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星展測控科技股份有限公司
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簡介20世紀70年代以前，飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至范圍內的空地通信及航空交通管服務
20 世紀70 年代以前，飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至范圍內的空地通信及航空交通管服務。航空衛星通信系統可分為駕駛艙衛星通信和客艙衛星通信，目前駕駛艙衛星通信主要使用L 頻段，客艙衛星通信主要使用Ka、Ku 頻段。
隨著衛星制造技術和毫米波技術的發展，機載衛星通信已向Ka/Ku頻段發展，SATPRO推出的Ka/Ku頻段寬帶衛星通信系統具有高通量、低成本、廣覆蓋、小終端等優勢特點，可保障飛機健康數據及客艙寬帶的高速、可靠、實時傳輸，提高飛機飛行安全、實施飛機故障分析、提高飛機飛行安全、實施飛機故障分析、提高飛機派遣率、提高飛機狀態監控及健康管理、提高旅客乘機體驗，成為未來的發展方向和市場制高點。
| 型號 | CA450-Ku |
| 包絡尺寸 (直徑×高度) | Φ940mm×260mm |
| 重量 | 37kg |
| 工作頻率 | RX：10.70～12.75GHz TX：13.75～14.50GHz |
| 天線類型 | 線極化 |
| 接收 G/T(俯仰 10°） | 12.7dB/K@12.75GHz（無天線罩） |
| 發射 EIRP(dBW) | 47.6dBW@14.25GHz（無天線罩） |
| 射頻輸入（發射） | 13.75-14.5GHz，WR62 |
| 射頻輸出（接收） | 950-2150MHz，TNC 50Ω |
| 軸比 | ≤1.5dB |
| 功耗 | 120W(平均) |
| 方位范圍 | 360°連續旋轉 |
| 俯仰范圍 | 0°～90° |
| 方位角速度 | 0~60°/s |
| 方位角加速度 | 200°/s2 |
| 跟蹤精度 | ≤0.2°（RMS） |
| DC電源 | DC 28V |
| 工作環境溫度 | -55℃ ~ +70℃ |
| 環境要求 | RTCA DO-160G |
| 設計參考標準 | ARINC 791-2/RTCA-DO-254/DO-178 |
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