產品簡介
華通單組份灌縫膠，專為無砟軌道(高鐵或城際鐵路)相鄰道床板之間接口而特別設計的長效硅酮密封膠，具有低模量及良好的伸縮恢復特性，適應混凝土板接口之間的位移變位，能充分吸收動車高速行駛時對軌道及道床板撞擊而產生的應力。人工加速氣候老化測試表明其優異的耐候性勝任混凝土板之間的大位移量、高低溫、強紫外環境的苛刻考驗。
產品特性
1、施工方便
單組分使用方便，在通常的施工溫度范圍內，有良好擠出施用性。
2、耐候性強
優異的長期耐氣候老化性能，不會因陽光、雨、雪、紫外、臭氧影響而破壞；的耐高低溫性，固化后形成橡膠膠條在低至-60°C時不會有顯著變硬或變脆的情況，仍能保持良好的彈性，即使在200°C的高溫下也不會出現流淌或降解。
3、拉伸率高
具有的彈性，拉伸率能達到1700%，同時具有良好的彈性回復率，可以適應各種各種接縫之間的大位移量。
施工工藝
1、接口清潔
清縫：新建軌道的接口內雜物清除干凈。維修已經注過膠的舊接口，要將接口內的舊密封材料清除干凈。對于難清除的舊密封材料，可采用溶劑，噴砂或機械研磨等方式清除。如采用上述方式仍無法清除干凈，則應采用切割方式，將接口切寬。如舊接口內采用的是硅酮密封膠，應先檢查膠體與接口面的粘結性是否良好。如膠與接口面粘結良好，可留下薄薄一層膠于接口面。采用同類硅酮密封膠，新舊膠體會自然結合成一體，不會影響粘結密封性能。
高壓空氣噴沖：用高壓水槍或用至少 0.62MPa的無油、無水汽的高壓空氣噴沖接口，將細砂及其他雜質由接口內吹走。
噴砂清洗（如有必要）
混凝土接口面干燥后，在施打密封膠前，應再次確認接口面是否干凈堅實。可用手指觸摸接口面，如仍有粉狀物等附著，表示接口面仍未達到堅實效果，應使用噴砂機噴沖接口面，直到無粉狀物剝落為止。噴砂可以提高膠與混凝土的粘結面積，改善膠與基材的粘結性能。
干燥：讓接口自然干燥或用鼓風機吹干。
2、安裝背襯材料
接口清潔完成后，應盡快安裝背襯材料和施打密封膠，如清潔后未能馬上安裝背襯材料，則建議于安裝背襯材料前，再次重復一次高壓空氣噴洗步驟。建議選用閉孔的聚乙烯泡沫條作為背襯材。背襯泡沫條選用圓柱形，要有壓縮彈性，不吸水
3、施底涂液（如有必要）
針對少數的基材，有時必須使用底涂液來增強膠體與接口面的粘結性。底涂液應采用我司的建議和工藝。
4、注膠
灌注口應靠近接口處，將膠嘴深入接口內，以確保密封膠能由下往上灌滿整個接口、填縫飽滿，盡量避免產生氣泡。膠嘴以45°斜角推入接口內，而不應采用拖拉的方式打膠。
對一定長度的接口，灌注速度應緩慢均勻，應穩定連續地打膠，盡量避免打膠速度時快時慢，而造成接口內密封膠 過量或過少。通過控制、調節膠槍壓力、槍嘴大小、形狀來控制施工速度，
同時應以適當的修整工具，由上往下擠壓修平膠面，使膠受壓而與接口面有充分的接觸粘結。
注膠完成后，應檢查接口填縫情況，以確保膠縫無缺膠、起泡、隆起等現象。若發現問題，應立即處理。對于曲線超高地段接縫，從高處分段灌注，使填縫密封材料順序流向低處，灌注完畢至實干前，灌注后避免擾動或使灰塵污染頂面，采用有效措施防止雨水、雜質落入，并避免下一步施工工序對填縫材料的損壞。硅酮灌縫膠灌注寬度6mm為宜，防止伸縮縫出現離縫。。背襯材料應大于接口寬度3-5mm。將背襯材料放置于接縫內時，不應用銳器壓按，避免背襯材表面被破損，導致日后出現起泡現象。
性能測試
質量監控：
為確保所選用的密封膠和操作工藝能與所欲施工的路面接口能有良好的密封效果，在施工前和施工后，應分別進行粘結性測試。
施工前：
選擇一小段典型接口設計的接口（約1m ）,按選用的密封膠和施工工藝，行一次小面積操作。待密封膠固化后，按照現場粘結性試驗方法，檢查密封膠與接口面的粘結性。如果發現有粘結性或壓入背襯材料不當的現象，應重新檢查選用的密封膠和施工步驟，找出原因并加以修正，對于要求嚴格的接口，測試接口長度可根據實際情況增加。
完工后：
對于每一不同的接口設計在密封膠固化后，應進行幾次現場粘結性試驗，對于要求嚴格的接口，應增加測試的長度和次數。
現場粘結性試驗方法：
華通硅酮灌縫膠對混凝土具有優異的粘結性，無須底涂處理。但由于混凝土配置的多樣性和不同的表面清潔狀態；我們無法保證灌縫膠對所有的道面混凝土都適用，必須在大規模使用前進行工地現場的小規模粘結性測試，以便做出合理的方案，以保證良好的粘接性。
設備展示
貯存與包裝
顏色：灰色。
貯存：密封倒放于陰涼處，避免暴力裝卸。
袋裝：4公斤/袋，25公斤/桶。
保質期：6個月。（存儲時桶要倒置，防止空氣從封口處進入）
