UG-10 液壓調速器 WOODWARD伍德沃德 船用發(fā)動機配件

調速器的類型：1、按元件結構的不同，調速器可分為機械液壓型和電氣液壓型兩大類；2、按系統(tǒng)結構的不同，調速器可分為輔助接力器型、中間接力器型以及調節(jié)器型三種類型。機械液壓型調速器也稱機械調速器或機調，電氣液壓型又可分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型。第二級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調速器的控制調節(jié)規(guī)律，這種系統(tǒng)結構的第一級液壓放大的接力器稱為輔助接力器，大多是機械型和模擬電氣型調速器。中間接力器型調速器系統(tǒng)采用逐級反饋形式，第一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成調速器的控制調節(jié)規(guī)律。第二級液壓放大輸出信號反饋到自身的輸入端，構成機械液壓隨動放大系統(tǒng)。

按元件結構的不同，調速器可分為機械液壓型和電氣液壓型兩大類。按系統(tǒng)結構的不同，調速器可分為輔助接力器型、中間接力器型和調節(jié)器型三種類型。

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 什么叫作機械液壓調速器,它有哪些組成部分?

   機械液壓調速器其他元件(表計、過濾器、油管路等)

答:所謂機械液壓調速器,即其測速、UG-10 液壓調速器 穩(wěn)定及反饋信號等部分都是用機械液壓的方法產生,并經(jīng)機械液壓綜合后通過液壓放大部分驅動水輪機接力器的調速器。其主要由測速元件、液壓放大元件、反饋元件、控制機構等組成,具體見表⒌21,其結構如圖⒌21所示。在機械液壓型調速器中,一般采用兩級液壓放大。在第一級中,放大機構為引導閥,執(zhí)行機構為輔助接力器;在第二級中,放大機構為主配壓閥,執(zhí)行機構為主接力器。

按其工作原理

按其工作原理的不同，可分為機械式，氣動式，液壓式，機械氣動復合式，機械液壓復合式和電子式等多種形式。但目前應用的當屬機械式調速器，其結構簡單，工作可靠，性能良好。

液壓調速器在感應元件和油量調節(jié)機構之間加入一個液壓放大元件（液壓伺服器），使感應元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調節(jié)機構上去，因此也叫間接作用式調速器。

液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用，主要由控制和執(zhí)行兩個部分組成。

1、無反饋的液壓調速器

其工作原理如下：

當負荷減小時，由曲軸帶動的驅動軸轉速升高，飛球的離心力增加，推動速度桿右移。調速器于是，搖桿以A點為中心逆時針轉動，滑閥右移，壓力油進入伺服器油缸的右部空間。與此同時，油缸的左部空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，以減少供油量。當轉速恢復到原來數(shù)值時，滑閥也回到中央位置，調節(jié)過程結束。

當負荷增加，轉速降低時，調速過程按相反方向進行。

從上述分析可知，調速器飛球所產生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據(jù)需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。

但是，在這種調速器中，因為感應元件直接驅動滑閥，無論它朝哪個方向往動，均難準確地回到原來位置而關閉油孔。這樣就使柴油機轉速不穩(wěn)定，而產生嚴重的波動。

為了使調速器能穩(wěn)定調節(jié)，在調速器中還要加入一個裝置，其作用是在伺服活塞移動的同時對滑閥產生一個反作用，使其向平衡的位置方向移動，減少柴油機轉速波動的可能性。這種裝置稱為反饋機構。cloos克魯斯MBASE板 長292mm 寬47mm 貨號033568210H

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