編者按：本文來自微信公眾號“涵的硅谷成長筆記"（ID：HanGrowth），作者Han涵。。份工作，年薪8萬美金，約合人民幣50萬，多么？如果你在舊金山/硅谷工作，并且有家要養，那你可能要住的很遠。有多遠呢？每天上班...6小時。Sheila就是這樣。她是一個在舊金山CBD工作的普通公務員，年薪81000美金。“嘀，嘀嘀"，這不是抖音，是Sheila設定在凌晨2:15分的鬧鈴。她每天都要這么早起床，先收拾家務，再準備自己的早飯和午飯。她住在距離舊金山市中心130公里之外的Stockton鎮。每天上班，她需要先開車7分鐘到火車站，之后乘坐4:20的早班Altamont特快列車。雖然很早，但是和她一樣趕車的人，大有人在。這些人大多和Sheila一樣，收入不高，而他們的職業，也大多是為硅谷碼農們服務的。比如，給碼農做飯的，給碼農看公司大門的，給碼農修車的，等等。一個小時之后，火車到達了Pleasanton站。這時，天也開始蒙蒙亮。但，這只是她旅途的中場休息。接下來，她需要搭乘公交，前往地鐵站。舊金山大灣區是加州北部的重要城市群，因一道海灣深入內陸而得名“灣區"，即BayArea。**的舊金山城和硅谷地區就坐落于此。灣區的地鐵系統叫做BART（BayAreaRapidTransit），從舊金山市中心蔓延到整個灣區。雖然往返一趟，就要花掉接近15美金，但作為市政福利，跟北京地鐵一樣，他一直號稱在虧本運行。Pleasanton是藍線的起點，當Sheila到達車站時，這幾乎沒人。這也是她早起的原因之一，畢竟年紀大了，要是七八點的早高峰，那可擠不過年輕人。和4點多的火車上大家睡了一片不同，6點多的地鐵上，人們都已逐漸蘇醒，玩著手機。早7點，Sheila終于抵達目的地，舊金山市政中心地鐵站（CivicCenter）。迎接她的，是一天8小時的緊張工作，還有另外3小時的回家路程。通勤，只能殺死1000萬北京青年么？在大洋彼岸的美國，它依然可以殺人。西邊的舊金山灣區，東邊的紐約，就像北邊的北京和南邊的上海一樣。一個是格子襯衫碼農遍地的望京硅谷，另一個則是西裝金融男擠滿地鐵的華爾街陸家嘴。兩國年輕人一畢業，就都著了魔一般地涌向這里。可是，來這里逐夢的他們，興奮不了多久，就會發現：咦？上班路上花的時間，好像有點長。根據美國人口調查局（UnitedStatesCensusBureau）統計，上班單程花費90分鐘，則屬于“極限通勤"（ExtremeCommuting）人群。而其中一大部分，都來自于硅谷和紐約。我身邊的同事，也有非常多的人，都接近或達到了這一標準。（極限通勤人口占比，硅谷紐約位居前列）那么，是什么造成了硅谷的通勤難題呢？房價。來看一下整個舊金山大灣區的房價情況。下圖中，顏色越深代表房價越高。Sheila工作的舊金山市中心，去年的房屋成交價中位數是120萬美金，而她居住的Stockton則只需要26萬美金，整整差出5倍。而圖中顏色深的部分，除了舊金山市中心以外，就是傳統意義上的硅谷了，這里聚集著大量的工作機會。房價顯然直接和公司位置掛鉤。舊金山市中心，有著明星創業公司Uber,Airbnb,Pinterest等；而南灣的硅谷，則云集facebook，Google，Apple等各路大型科技企業。想要住的離公司近，上班時間短，那你就要忍受高房價。如果忍受不了硅谷腹地南灣地區的高房價，你還可以考慮跨過海灣，住到東部的Fremont，這里的房價則要便宜2~3成。當然，你也可以選擇繼續向東，搬的更接近內陸。那你需要翻過一座大山，住到Pleasanton，也就是上面Sheila換乘地鐵的地方。同樣的價格，在硅谷腹地，你只能住一個小公寓，而在Pleasanton，那可就是帶泳池的大別墅了。只是，這里的氣候類型都已經和硅谷不同。繼續向東當然會更便宜，只是有一個聲音持續蕩漾在硅谷碼農們腦后：不能再向東了。是結界，有人竊竊私語。除了高房價，交通擁堵也是造成超長通勤時間的一大因素。因為公共交通不發達，自己開車或者坐班車幾乎是**選擇。高速公路就成為了硅谷地區重要的交通生命線。101，237，85，880，280這些高速公路代碼就像噩夢一般，縈繞在每一個硅谷人腦海之中。每每聽到這些數字，大家都會覺得堵得慌。堵的不只是路上，更是心里。“老子收入都已經全美前1%了，還特么只混成這樣！"是每個硅谷碼農心里的痛。說好的每天出門開跑車呢，車倒是能有，但是你給老子跑啊。于是有倔強的碼農毅然決定，住車里。從麻省搬來灣區的谷歌程序員Brandon就是這樣的例子。他一畢業剛到硅谷，就給自己買了輛車，只不過，是輛卡車...他選擇把車停在公司停車場，而自己則住在車里。雖說這卡車實在是不舒服，而且小到只能放一個床和柜子，但是考慮到Google為員工提供免費三餐、健身房和淋浴，其實作為一個只睡覺的地方，還是能忍的。畢竟，免去房租，這讓剛畢業的Brandon攢下了90%的稅后工資，讓他可以盡快買房找到。不要以為通勤只困擾剛來的年輕碼農，就算你做到了高管住進豪宅，蒼天也從未饒過任何人。在硅谷大東邊的山區中，隱藏著一個極為靜謐的別墅區CameronPark。這里云集無數硅谷高管，而他們則選擇開飛機上班。這里每家每戶除了車庫，還有一個飛機庫...而小區自帶的，除了超寬馬路和絕美湖景以外，還有一個飛機場。這樣高管們直接從家里出來，開著飛機就可以去硅谷上班了。只不過，現在硅谷不僅地上堵，天上也堵。在灣區，不算小型機場的話，僅大型國際機場就有三個之多：舊金山國際機場（SFO），圣何塞國際機場（SJC）和奧克蘭國際機場（OAK）。每天在這里起降的國內國際航線幾乎把航路全部占滿。另外，隨著越來越多的高管擁有了私人飛機，為了起降安全，私人飛機都要排隊升空。終，即使你能開飛機上班，單程通勤時間也會超過50分鐘。這就是硅谷。就像你一畢業就奔向北京一樣，只要硅谷的工作崗位還在，無數的年輕人就會義無反顧地向這里涌入，為了美國夢打拼，放棄一切，干勁十足。我至今都記得《動物城》的一個鏡頭：當朱迪滿懷信心地開啟動物城新生活時，給她當頭棒的，就是那“充滿魅力的豪華公寓"。此后，她才知道了大城市打拼的艱辛。也許，在美國中部工作提前養老的你，在中國小城體制內無所事事的你，不想每天在柴米油鹽和刷劇當中度過，依然渴望冒險和不想就這么過一輩子。那么，真的希望，當你踏進硅谷和北京時，當你每天堵在上班路上時，內心依然是少年。

　　車載垃圾桶是當前車主快樂出行的裝備。車載垃圾桶一般適合于私家車，公共汽車和長途車不適用。要及時對垃圾桶內的垃圾雜物進行清理，以免引起車內二次污染。

　　塑料：廢容器塑料、包裝塑料等塑料制品。如塑料袋、塑料瓶、泡沫塑料、一次性塑料餐盒餐具、硬塑料等。

　　作者|李振梁、楊林、曹倩、高小倩編輯、策劃|長樂意外像是遲早會發作的毒瘤。2018年，貿易摩擦、股市低迷、監管加重、裁員頻發......大小環境雙輪周期的作用下，創業公司融資和生存變得艱難，它們中的一些用力追趕上市的班車。們活得也不輕松。前COO陸奇出走，滴滴的順風車事件、Facebook的數據泄露丑聞。公司管理或業務的漏洞爆發得突然，其病根則早已埋藏。市場比任何時候都苛刻——一些錯誤并不是錯，而是不夠。騰訊被質疑沒有夢想、姍姍來遲地加碼云計算，ofo對抗各種困難勉強撐過了2018，京東開始防御曾經看輕的小弟拼多多，Facebook則面臨更嚴格的監管和天價罰單。商業的有趣之處就在于變化，沒有永遠的王。蘋果勢頭暗淡之下，沉寂多年的微軟憑借創新力今年重回市值之位。成立僅三年的拼多多市值已接近京東。勢頭迅猛的字節跳動向和騰訊發起挑戰。逆風不一定翻盤，它意味著遴選和洗牌，只留下更健康而強大的選手。2018像一道分水嶺，從此之后，新經濟的競爭將變得越來越殘酷而激烈。我們精選了全年具有代表性的商業事件，來給2018年畫上一個句號：劉強東黑天鵝事件：一次意外引爆了京東暗藏的危機商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★★★劉強東美國之行的意外風波，把京東的挑戰赤裸裸地擺上了桌面。9月初，一起關于“劉強東在美國明尼蘇達州因性侵女大學生被捕"的消息在網絡上發酵。事件突發后幾經轉折，至今懸而未決。就像Note7炸機門，引起三星在手機市場下行的危機。很多人將三星敗退中國市場的原因歸咎于此，其實在此之前三星在中國市場已逐步淡出一線，原因在于渠道壓力和產品規劃的失策。劉強東個人風波遲早會有結果。但此事背后，京東業務和未來成長性的考驗無疑將持續更久。隨著第三季度財報出爐，各項“不達預期"的指標使得京東股價重創：上市四年半，京東股價一度跌回19美元的發行價原點。而事實上，從2月26日起，京東股價便再無抬頭之勢，兩個月內市值蒸發1162億人民幣，下跌超過30%。京東被資本市場看淡，不僅是受到劉強東黑天鵝事件的影響，更多在于京東這家傳統線上零售商在發展過程中，存在一些亟待解決的問題。縱觀整個行業，2018年，中國線上零售額整體增長陷入瓶頸，主流電商都未能奉上一份足夠亮眼的財報，京東也不例外。長期以來，京東的股價都靠增長率“頂"上去，用“高增速故事"來打動投資者，但與競爭對手相比，京東的高增速故事或許也不那么。上市四年以來，對手阿里的增速一直大于京東，營收每季都能保持50%的增長；反觀京東，**一季財報只交出了25.1%營收增長的答卷。另一方面，拼多多的迅速崛起使得京東遭受雙重夾擊。拼多多**一季GMV環比增長43%，同比231%，年活躍買家同比增長144%，較上季新增4200萬；而京東GMV同比增速只有30%，年度活躍用戶出現環比下滑。拼多多在財報當晚收漲16.63%，京東卻應聲大跌，與拼多多市值差距縮小到26億美元。京東和拼多多，一直被看做騰訊遏制阿里的左掌右臂。隨著淘寶、拼多多各自占領城池，隔岸觀火的京東反而成了城門失火后被殃及的池子里的“魚"。盡管目前情況不容樂觀，但長遠來看，京東未必會一直消沉，仍然有機會翻身。為了保住核心競爭力、應對新零售帶來的影響和沖擊，京東一直在加大物流、技術研發和投資上的支出。從資產角度來講，倉儲物流前期投入大，短期內達不到預期盈利，但以京東的體量，未來起量會非常迅速。京東CFO黃宣德也稱，2018年是一個非常重的資本支出年，預計會在本年完成重的投資階段，2019年會有所緩和。京東正從“粗曠發展"向經濟型公司轉變，其已經開放的物流板塊和正在迭代的數字科技板塊，后期都有持續的想象空間。此外，京東若能在窗口期關閉之前成功防御拼多多的擴張，并以有力的增長說服資本市場，便還有重新站起來的機會。京東走到這一步，黑天鵝事件并不是“罪魁禍首"。它目前的股價已被低估，如何給內部和外部以信心、走出低谷值得關注。滴滴順風車事件：無限期下架“現金牛"業務商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★★★已經可以確定的是，滴滴下半年的諸多計劃，都被8月24日那一天打亂了。這一定是滴滴管理層今年不愿意回憶的一天，8月24日下午，浙江樂清女乘客趙某在搭乘滴滴順風車，從樂清市虹橋鎮前往永嘉縣時，被司機鐘某。此后，幾乎所有涉及到滴滴的新聞稿件里，這場“順風車事件"都無可避免地被提及。用戶先感受到了變化。先是滴滴順風車業務被強制下線、為期一周的夜間整改讓人們感受到了“打車難"、隨后就是被強制上線的一鍵報警和錄音功能，這家之前以業務和數據為導向的公司，聲稱自己要“Allin"安全。近幾個月，滴滴不斷對外傳達自己的服從和整改之意。甚至**的一次組織架構調整也與此相關。快車和專車合并了，現在看來，這更像是滴滴在面臨“合規化"條件下所作出的必然調整：快車是“合規"的重點業務線，會受到**的沖擊，而專車和豪華車的“合規化"則相對輕松，此時把它們合并，可以從整體上進行調控。一方面是作為“現金奶牛"的順風車業務繼續無限期下線，另一方面則是面對**嚴苛的監管，以及上市進程放緩，此次滴滴所做出的架構調整，似乎有一絲悲涼的意味。一些業務也受到了影響。順風車事件之前，滴滴打算下半年試水酒旅業務，因此被無限期擱置；上半年和美團打得火熱的外賣業務也悄悄停止了近一步擴張——一名內部人士稱，如果沒有順風車事件，外賣業務本不會收緊這么快，意外發生后，它的重要性被“降維"了。這還只是我們知道的細節，事實上，“很多的業務的發展和進程均被打亂，有一些被緩期了，還有的業務干脆就因此不做了，這里面有你們知道的，也有很多你們從沒聽說多的"。還有一些關聯公司的命運被改變。根據財經報道，原本滴滴已經決定在ofo的收購協議上簽字，但是順風車事件發生后，自顧不暇的滴滴暫停了這一計劃。對于ofo來說，如果能夠在今年下半年被滴滴收購，這會是一個相對不錯的解決，但是事到如今，已經沒有如果。那次意外事件的影響力還貫穿整個網約車市場，幾乎沒有留下任何死角。除了滴滴，首汽約車、神州專車、曹操專車、易到、美團出行網約車平臺和嘀嗒出行、高德順風車等公司都陸續迎來了等檢查組的入駐。就像是一場沒有人事先能預料到的考試，各個平臺也只能各自施展手段。巨大壓力下的安全功能創新，在一定程度上為整個出行行業樹立了安全新標準，例如錄音、黑名單和一鍵報警等功能，包括首汽、美團等行業參與者也都陸續跟進。這些都至少讓人們意識到出行市場盡管巨大，但一只腳踏在公共服務領域，面對**施加強監管已經成為必然。而安全已經成為這個行業**的壁壘。頭騰大戰：未來信息之戰商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★★字節跳動是**沒有被BAT資本染指的小，但它的快速崛起卻讓這些們擔憂不已。這其中有危機感的可能是騰訊。雖然兩者在新聞聚合產品上有競爭，但馬化騰的“東興飯局"還是邀請了張一鳴一起把酒言歡，但因抖音在春節期間的爆發式增長促使關系急轉直下，終兩位CEO在朋友圈關于短視頻抄襲和的口頭之爭引發“頭騰大戰"。6月初，“頭騰大戰"達到高潮。字節跳動曾細數騰訊封禁其產品的八項“罪狀"，并以不正當競爭的理由將其狀告到并要求賠償9000萬元；而騰訊也因字節跳動的一條push，要求其全量推送道歉并賠償1元挽尊。有人認為，“頭騰大戰"是騰訊在3Q大戰之后遇到的又一大危機，短視頻不僅在蠶食用戶時間還在撬動騰訊的社交根基。馬化騰說要嘗試社交與短視頻和直播的結合，后續連發包括微視、有視頻等14款短視頻，但是并沒有打造出爆款。此前，今日頭條新任CEO陳林還不忘揶揄，短視頻是不是風口，看友商推出的14款產品就可以判斷。而**數據顯示，抖音國內月活4億，日活2億。回過頭來看，3Q大戰讓騰訊提出了堅持多年的開放戰略，聚焦到社交、數字內容和互聯網這“兩個半"的核心業務上。不可否認，字節跳動的崛起，分食了騰訊系的用戶時間，雙方也先后在新聞聚合產品、信息流產品以及短視頻領域形成激烈競爭。但“頭騰大戰"的影響似乎遠小于3Q大戰，前者并沒有讓騰訊的戰略發生根本變革。上半年，騰訊財報不理想，牽連股價巨幅震蕩。但主因是游戲這一主營業務增長疲軟，加上游戲版號審批受限以及密集的游戲監管政策，讓游戲罕見出現環比同比下滑。進行第三次組織架構調整，扎根消費互聯網，擁抱產業互聯網，這是騰訊應對外界種種質疑的回應。除了應對字節跳動這樣的競爭對手外，騰訊急需要云業務、廣告等新的增長點來提振投資者的信心。同期，字節跳動也遇到了危機。旗下的今日頭條、抖音、火山小視頻、西瓜視頻等先后面臨整改，內涵段子甚至被關停。這對張一鳴的打擊不小，他公開發布反思致歉信，而公司的估值也無形中下降了一截。后續字節跳動在不斷孵化新的產品，加速海外擴張，來提高公司估值。此前，字節跳動已經完成不低于25億美元的Pre-IPO融資，估值達到750億美元；還在進行30億美元的債券融資以及100億美元字節跳動基金的搭建，調整后的它又開始全力狂奔。12月初，“頭騰大戰"似有再次燃起的跡象。字節跳動可能要推出一個獨立的IM產品飛聊，挖來了微信團隊前幾名員工在公司的健身房秘密研發良久。進入覬覦很久的社交領域，進入騰訊的核心領地，這是字節跳動對騰訊再次發起的進攻。在前幾個賽段都取勝的字節跳動，會不會將成功進行下去，而騰訊又會做出怎樣的反擊，將是接下來的亮點。內容資訊之后，字節跳動已經涉足游戲、電商、社交等領域，它的邊界已經越來越寬，能不能hold住這份榮光才是對它的考驗。經濟下行、資本寒冬、裁員不斷，字節跳動卻在不斷擴張，員工已經從去年的4000人極速增加到超3萬人。以挑戰者和者不斷成長的它，不僅突破了BAT搭建的天花板，而且也在嘗試加入其中。Facebook：亮起用戶數據泄露丑聞，有驚無險的警鐘商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★今年，Facebook經歷了**的危機。3月18日，劍橋分析（CambridgeAnalytica）數據丑聞爆發，不僅泄露了5000萬用戶數據，還左右美國大選，演變成為威脅國家安全事件。這影響了用戶和資本市場對Facebook的信心。事件爆發后的7個交易日內，Facebook股價暴跌18%，市值流失了950億美元。PewResearch調查顯示，劍橋分析數據丑聞后，約50%受訪者暫停使用FacebookAPP數周。26%的人直接卸載，長期MAU總量可能會受到影響。歐洲的GDPR（通用數據保護條例）出臺之后，還給Facebook開出了39億歐元(約合人民幣290億元)的罰單。9月又一次曝出數據泄露丑聞，9000萬用戶受到影響。3月的丑聞，由于劍橋分析公司「合理地」利用Facebook的數據接口，讓Facebook的經營模式遭受了道德譴責。而9月的丑聞更進一步，動搖了人們對Facebook安全技術的信心。Facebook雖然通過出色的、平穩的業績穩住了局面，7月中旬Facebook市值還突破了6000億美元。但數據泄露丑聞將對Facebook的品牌形象和用戶口碑產生長期的影響，這對Facebook而言是一記有驚無險的警鐘。為了加強審查，今年三季度Facebook的員工人數同比上漲了45%，總資本支出同比上漲53%。10月份，Facebook的幾位主要股東也提交一份提案，呼吁扎克伯格辭去董事會**一職。雖然這是象征性的，因為扎克伯格擁有幾乎全部的投票權，但這也反映出投資人對扎克伯格以及Facebook現狀的不滿。相比于數據丑聞而言，增長放緩是更大的考驗。二季度財報不及預期，Facebook**財務官DavidWehner表示未來兩年營業利潤率會降至30%-40%，這是他們“**的預測數字大幅度下調"。這對股價的影響驚人，7月26日，Facebook股價暴跌19%，單日抹去了約1000億美元的市值，創造美國歷市值**的單日跌幅。FacebookAPP的用戶與變現能力均趨向增長周期尾聲，不過Instagram和WhatsApp對年輕人有較強的吸引力，憑借這兩款APP，Facebook依然可以保持較好的增長。隨著Facebook業績增速從原來的40%降至30%-35%，用戶泄露丑聞依然在持續影響，Facebook的市值將持續受到壓力。此外，Facebook由于盈利歸于依賴廣告的增長模式，依然存在隱憂。相比之下，Facebook的主要競爭對手谷歌、亞馬遜、騰訊都是多種業務布局，不依賴線上流量的業務都具備一定規模。Facebook也需要積極探索擺脫單純依賴廣告的增長模式。新經濟公司上市潮：移動互聯網成熟VS搶先上市的焦慮商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★2018年是新經濟公司迎來上市潮，無論是總量和所涉行業都是豐收年，包括小米、滴滴、拼多多等多家行業。港交所還發生了一天八家公司IPO的奇景。移動互聯網發展到一定階段，很多新經濟公司有了上市融資的需求，投資人也有了退出的需求。香港交易所董事總經理&上市發行服務部主管鮑海潔表示：“從公司發展的角度來講，中國這么多新經濟公司，經過這么多年的發展，已經到了一個時間點，是一個比較成熟、可以去考慮上市的階段，這是一個比較自然的事情。另外PE投資到了一定時間，有了退出換棒的需求，上市是很重要的退出換棒的渠道。"與此同時，A股和港股都在想辦法吸引新經濟公司，為此A股推出CDR政策，港股則推出同股不同權的新政（港交所上市規則中沒有定義什么是新經濟，上市規則中允許使用同股不同權的章節，叫做創新產業公司）。從兩地互聯互通開始，H股全流通、3H、同股不同權、虧損上市等制度紅利都在逐步釋放。新經濟公司的成熟和政策的襄助，讓大批公司走向IPO，其中港股市場尤為活躍。德勤預測，2018年全年香港約有180只新股上市，融資規模達1600億港元到1900億港元。東北證券報告顯示，進入夏季以來，內地赴港上市的企業數量以每月超過10家的速度增長，全年內地赴港IPO的企業有望破百家，堪稱歷史之。在這種形勢下，幾家的上市給市場提供了很多熱點。7月9日，小米作為港股支同股不同權公司，以17港元股價、543億美元市值上市。9月20日，美團點評成為香港第二家“同股不同權"上市公司。美東時間7月26日，拼多多在納斯達克掛牌上市。此外，還有多家百億美元以上的在籌備上市，包括螞蟻金服、滴滴出行、阿里云、字節跳動、陸金所等等。但這種爭先恐后的上市潮背后，也透露出一種焦慮，這來自于一級市場的錢荒和上市環境惡化的預期。易凱資本CEO王冉此前在接受創業家采訪時表示，“今年下半年流入一級市場的資金將出現斷崖式下跌，至少減少50~60%，甚至70~80%。募資越來越難。"這意味著獨角獸們將越來越難融到錢。在移動互聯網上起家的公司很多都是靠燒錢快速擴張，并沒能實現盈利，想要繼續獲得資本的支持，獨角獸們就更多地選擇走上二級市場。另外，對于科技泡沫破滅的恐懼，也讓這些公司搶先上市，甚至流血上市。一旦科技，沒有足夠的資本儲備，很多獨角獸將難以抵御寒冬，因此哪怕流血上市，也要搶先在二級市場籌備**和棉衣。因為明天說不定還不如今天。而持續一年并且依然進行中的貿易戰，也對宏觀經濟、資本市場產生持續的影響。今年科技股大勢不振，也可能加劇創業公司IPO的緊迫感。陸奇出走：扭正航道后，失去了舵手商業影響力：★★★★社會關注度：★★★與騰訊、阿里不同的是，這兩年外界對**的期待不在一把手身上，而是陸奇。陸奇離開，對雙方的命運都產生了重大影響。2017年1月17日，曾任微軟執行副總裁的陸奇加入，此后開始了大刀闊斧改革，在戰略、組織、價值觀方面都進行了大幅調整。戰略上，陸奇把從O2O業務上拉回來，AIin到AI上面。自從錯過移動互聯網機會，200億投入的O2O也虎頭蛇尾，翻盤的希望寄托在AI上面。與此同時，也便隨著高管的大面積換血。副總裁兼糯米總經理曾良、**科學家吳恩達、高級副總裁兼自動駕駛事業部總經理王勁、副總裁陸復斌、副總裁鄔學斌，除曾良因收受利益被辭外，其他人均因“個人發展原因"離開公司。就在今年3月，貼吧事業部總經理胡玥、地圖事業部總經理李東旻、90后副總裁李靖（）也陸續出走。可是，今年5月18日陸奇也黯然離開。一位內部知情人士對透露，陸奇的離職與同搜索系高管的政治斗爭有關。主要業務部門負責人張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人將直接向李彥宏匯報。陸奇在的四百多天，股價提升了近60%。對于陸奇的離開，也“盛情歡送"，市值兩天狂跌14%（137億美元），非常夠意思。對來說，幸運的是，在陸奇離開前，兩大AI業務的管理團隊都已經搭建好：李震宇負責智能駕駛事業群組（IDG），景鯤負責的智能生活事業群組（SLG）。但問題在于，如何吸引核心人才留下和加入。近幾年，在AI領域流失了超過40位技術大牛，從吳恩達、林元慶、張潼、余凱、戴文淵。行業內的人，甚至把稱為“人才黑洞"。陸奇幫扭正了業務軌道和公司風氣，搭建了AI團隊，可是從架構初建到成為一個有戰斗力的公司，中間還有一段距離。陸奇的離開，帶走了大家對的部分信心，要靠業績重新贏回這份信心。的三季報顯示，AI業務，無論是DuerOS物聯網生態，還是無人駕駛的商業化都在穩步推進。截至今年9月，DuerOS智能設備激活量達到1.41億臺，環比增長41%，的Apollo生態已經有130位合作伙伴。預計，到2019年，搭載ApolloL4自動駕駛能力的車輛將達到1萬臺。過去3年，阿里、騰訊單季營收都從二三百億飆升至800億以上，但營收一度增長停滯，直到今年三季度才提升至282億。三年前，把BAT并列尚有一定合理性，但現在三者已明顯不在一個梯隊上了，市值的差距就能明顯反映出來。從市值或估值來看，只能和京東、小米、**并列中國互聯網第二梯隊。AI是翻盤的希望，陸奇是舵手，現在舵手走了，如何把這條大船開好，等待AI、智能駕駛商業化的窗口，成為李彥宏要思考的問題。當然，雙方“分手"后，也得說下陸奇去哪了。對于這個階段的陸奇而言，離開后，適合陸奇、又不屈才的機會確實不多了。各大科技的二把手或三把手的位置已經填滿。8月份，陸奇的下家浮出水面。他成為YC中國的1號員工和掌舵人，他將在中國尋找10年后的谷歌和蘋果。資管新規出臺：一級市場寒冬商業影響力：★★★★社會關注度：★★★2017年以來，“資本寒冬"之說聲浪漸起。今年四月“嚴"資管新規出臺，又加劇了這種形勢。4月27日晚間，、中國、、國家四部委聯合發布了《關于規范金融機構資產管理業務的指導意見》，此舉旨在規范金融機構資產管理業務，統一同類資產管理產品監管標準，有效防控金融風險，更好地服務實體經濟。資管新規是為了打破剛兌、降杠桿、降風險、降成本。正式稿中**的變化在于“資管新規過渡期延長到2020年底"（意見稿原定過渡期至2019年6月底，市場前期預期是適度延長至2019年年底），這表明監管層力確保市場平穩，給予金融機構充足的調整和轉型時間。銀行自身募資困難，蔓延到一級市場，中小VC/PE開始經歷至暗時刻。投中研究院VC/PE統計報告顯示，2018年3季度僅139支基金進入募資階段，同比下降41.35%；目標募資規模545.53億美元，同比驟降金8成。VC/PE基金深陷募資困境，新成立基金數量及目標募資總規模雙雙大滑坡。但寒冬之下，紅杉資本、IDG等頭部機構依然受到資本青睞。投中研究院VC/PE統計報告顯示，2018年平均單筆投資金額創新高，主要歸功于部分明星項目的大額融資及部分頭部機構的積極戰略布局。一級市場銀根緊縮，創業公司募資變得更加困難，隨之而來的是劣質項目被淘汰，估值泡沫被擠壓，共享單車企業先后離場就是明證。此外，上文提到，一級市場的錢荒也間接促使更多的獨角獸選擇上市。但明星項目和潛力賽道依然不難融資。聯合辦公、在線教育等行業卻融資不斷，今年6月，VIPKID宣布完成了D輪5億美金的融資，至此VIPKID將成為國內**估值超過200億元的教育類創企。無論投資機構還是創業公司，資本寒冬加速了優勝劣汰的過程。此外，嚴資管新規的出臺，也給了整個一級市場反思和糾偏的機會。歌斐資產投資董事李曉表示，中國一級市場這條產業鏈，現在還是一個“水龍頭"的模式，主要是靠增量資金不斷流入。“水龍頭"模式的問題就是特別依賴新的源頭資金的供給，開關一關，整個行業就叫苦連天了。但反過來說，資管新規也會倒逼一級市場PE/VC的行業糾偏，減少對銀行資金的依賴，讓行業自身逐漸形成一個可持續、可循環的生態系統。騰訊架構調整：對B端市場姍姍來遲的覺醒商業影響力：★★★★社會關注度：★★★騰訊這一年過得不算愉快。僅從股價就可以看得出來，年初至今（截至12月19日收盤），騰訊股價大跌23.6%。騰訊股民的身份已經成為開玩笑的天然素材，就像2017年的樂視股民一樣。游戲業務的瓶頸已顯而易見，市場飽和加上監管加強，騰訊公司未來的想象空間不能再躺在這只現金牛上。游戲是流量生意變現的天然渠道，依然是騰訊未來的營收、利潤主力，但增長點卻要另辟其他。與此同時，頭條系短視頻也讓騰訊的大本營即時通訊遭到沖擊。騰訊面臨的危機把這個問題擺到了桌面：移動互聯網下半場，靠什么取得持續的增長，支撐未來的想象空間？容易做的C端生意差不多做完了，們不得不啃重資產、不太性感的B端生意。在B端市場（這里主要是指企業業務、云計算業務）擁有先發優勢的亞馬遜、微軟在這個轉折點走得更加悠然，后發的們（比如騰訊）不得不進行大刀闊斧的改革。今年9月30日，騰訊做出重大架構調整：成立云與智慧產業事業群（CSIG）和平臺與內容事業群（PCG），保留原有的企業發展事業群（CDG）、互動娛樂事業群（IEG）、技術工程事業群（TEG）、微信事業群（WXG）。這是時隔六年后騰訊架構調整，提升騰訊云的戰略地位，騰訊云部門從原來的3000多人增加到7000多人。2018年，騰訊陸續啟動南疆江寧、廣東清遠、河北懷來、重慶等自建數據中心項目，將沿襲阿里云自建數據中心的模式。上半年《騰訊沒有夢想》一文引起了軒然大波，直指騰訊創新能力、把握戰略機會能力的退化。戰略對對的生命力尤其關鍵。亞馬遜AWS是贏在戰略遠見的，微軟的復興也是靠納德拉的改革，今年騰訊也走上了這條路。相比之下，騰訊的局面也更艱難一些，因為當下云計算市場頭部效應已經非常突出。騰訊云雖然起步稍晚，但增勢不可小覷。三季報中，騰訊披露了云業務的收入，超過60億元，連續三個季度同比增長超過，超出市場預期。騰訊云從2013年全面開放，2015年尚未進入0，2016年已經在中國市場占到7.34%。根據IDC報告，2017年騰訊在中國公有云（laaS)達到10.3%，今年上半年提升至11%，均位列中國市場第二。云計算是一個萬億級的市場，甚至可以用十年來計算的長跑賽道，騰訊在資本、生態上都有的優勢，追趕的時間窗口也依然存在，讓它有望成為一個重量級的選手。馬云宣布退休計劃：阿里帝國進入過渡期商業影響力：★★★社會關注度：★★★★★與、騰訊、京東相比，阿里今年相對順利。但馬云的退休，也讓這家公司的未來引起關注。在代互聯網大佬中，馬云是個“放手"的人。馬云2013年開始就不再擔任阿里巴巴**執行官。今年的教師節，馬云宣布傳承計劃：阿里巴巴20周年之際，即2019年9月10日，將不再擔任集團董事局**，由張勇接替，2020年股東大會時還將退出董事會。截至目前，馬云在阿里商業帝國的大戰略上都遠見：從阿里成立把握住互聯網電商的歷史級風口，到后來與eBay搶奪中國市場的戰爭，再到成立螞蟻金服涉足金融，再到移動支付的推廣，以及2009年布局云計算，現在成為支撐阿里想象空間的核心業務，基本上算無遺策。雖然馬云聲稱要轉身當“教師"去了，但馬云在阿里未來的關鍵布局上，很可能還將持續發揮影響。在宣布退休的信中，馬云也說“將繼續阿里巴巴合伙人和為合伙人機制做努力和貢獻"。對于阿里這種而言，選擇合適的非常重要，這關乎企業能否維持長期穩定地增長。微軟就是個典型的例子，第二任CEO鮑爾默任內錯過了移動互聯網的機會，納德拉憑借云計算扭轉了局勢，讓微軟重回。IBM數十年長盛不衰，是因為IBM每隔一段時間就會有一位出色的CEO出現，九十年代的郭士納就是代表，這讓這家公司始終站在的行列屹立不倒。馬云在公開信中提到，張勇加入阿里巴巴已經十一年，自擔任阿里巴巴集團CEO以來，展現了的商業才華和堅定沉著的力，連續13季度實現阿里巴巴業績健康持續增長。馬云留給張勇的是一手好牌，電商業務穩步發展，新零售布局完善，云計算市場處于梯隊。在未來幾年，考驗張勇的關鍵是，如何保持阿里業績穩定持續增長。就像喬布斯將火炬傳給庫克，世人對蘋果CEO的期待，就從創新者轉變成對職業經理人的期待，庫克讓蘋果的營收、利潤不斷增長，今年市值一度突破萬億美元，相當于翻了兩倍以上。“準董事長"張勇已經燒了把火。11月26日，張勇宣布阿里再次組織調整，提升了云計算和天貓的地位：阿里云事業群將升級為阿里云智能事業群、加強對智能互聯網的投入；天貓升級為“大天貓"，形成天貓事業群、天貓超市事業群、天貓進出口事業部三大板塊。這是張勇接任CEO以來的第四次大型組織調整，主要是為了在電商和云計算兩大業務的未雨綢繆。接下來的兩年，是馬云交班的過渡期，張勇需要保持住阿里電商業務的地位，并打贏云計算的戰爭。美團收購摩拜，共享單車“終局"商業影響力：★★★社會關注度：★★★★如果沒有特別大的變數，ofo應該可以活過2018年，這看起來有點不可思議。畢竟從今年4月份，它的老競爭對手摩拜被美團收購后——在很多人看來，ofo這家公司已經無法實現獨立存在了。行業已經有聲音認為，共享單車進入了終局階段，ofo成了這個階段的后一根漂浮的稻草。2018年對于ofo來說，無疑是艱難的一年。如果說去年年底有媒體曝光ofo和摩拜挪用用戶押金、欠下供應商巨額欠款時，人們對此的感受和判斷還不深刻，那么今年，關于共享單車從風口浪尖到情況急轉直下，每一步都可以用殘酷現實來量化。“缺錢"這一主題貫穿了ofo的整個2018年，并為這家公司今年所發生的一切標注了注腳。年初的E2-1輪融資之后，傳說中即將到來的“2-2"號融資至今沒有進展，反倒是已經有大半年毫無資金進賬的摩拜突然又迅速賣給美團，結束了共享單車燒錢大戰。之后，堅持要獨立發展的ofo卻頻繁遭遇壞消息：資金鏈斷裂、裁員、從海外撤出、用戶押金無法退出、纏綿于財務官司以及搬到更便宜的辦公場所、押金擠兌風波……如雨點般砸過來，密不透風。根據公開資料顯示，ofo整體負債總金額達到65億元，其中用戶押金大約36億元，供應鏈欠款超過10億元。今年8月，ofo還因拖欠6800多萬元貨款，被合作伙伴、自行車生產企業上海鳳凰企業（集團）股份有限公司告上法庭。放在資本充裕時期，“燒錢"對互聯網公司是常態，只要融資能補上就行。但是，ofo的融資從年頭拖到年尾，也一直沒有進展。所有人都相信ofo已經沒錢了，被收購甚至破產清算，任何一種結局都在情理之中，即使這樣的結果下一秒就出現，也不會有人驚訝。沒錢了的ofo還在拼命找錢，賣蜂蜜廣告，和金融平臺合作將用戶押金轉換成P2P產品。這家公司始終不承認自己沒錢，但是在現實面前，如何生存下去已經變得至關重要。11月中旬，戴威在ofo公司開了一場全員大會，他聲稱：“ofo不會倒閉，其他都有可能。"不過他也在這次大會上“承認"，如果能夠在去年就探索ofo的盈利模式，而不是把所有希望都寄托于投資人和融資，也許今天的局面會不同。這也意味著，戴威很有可能已經在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收購，對于ofo來說也算是一條不錯的退路？從現實主意和結果導向來看，大半年前成功“上岸"的摩拜似乎略勝，雖然陷入讓美團加劇虧損和成為財務報表“黑點"的窘境，但是不用再“自力更生"的摩拜，顯然心態上已經大有不同。但是這真的是ofo想要的結局么？沒到落地的后一刻，任何人都無法成為戴威。不過留給戴威和ofo感慨的時間已經不多，今年10月，戴威突然運營公司法定代表人，由原本供應鏈負責人接任。了解到，從法人角色抽身出來的戴威，已經將全部精力放在了找錢、談收購以及“除去"破產之外的所有可能性上了。