太原160掘進(jìn)機(jī)配件德國(guó)哈威三聯(lián)多路換向閥PSVFA1/6/300-5
多路換向閥是指以兩個(gè)以上的換向閥為主體，集安全閥、單向閥、過(guò)載同、補(bǔ)油閥、分流閥、制動(dòng)閥等于一體的多功能組合同，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、管路簡(jiǎn)單、壓力損失小、工作可靠和安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。從同體結(jié)構(gòu)看，多路閥有整體式和組合式兩種。整體式多路閥結(jié)構(gòu)緊湊，但對(duì)網(wǎng)體鑄造要求較高，比較適合于相對(duì)穩(wěn)定的液壓設(shè)備上使用；組合式多路閥可按不同的使用要求組裝，通用性較強(qiáng)。工程機(jī)械特別是行走式工程機(jī)械）執(zhí)行機(jī)構(gòu)多，多路換向閥特別適合在工程機(jī)械中應(yīng)用，如挖據(jù)機(jī)（單斗和斗輪挖掘機(jī)）、鏟土運(yùn)輸機(jī)械維土機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、自行式平地機(jī)）和工程起重機(jī)（汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)等）都廣泛地采用了多路閥控制的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。
隨著加工工藝水平的提高和比例技術(shù)及電子技術(shù)的引入，多路換向閥近些年有了長(zhǎng)足的發(fā)展，出現(xiàn)了比例多路換向閥，并有了成熟的應(yīng)用。
| 哈威四聯(lián)閥 | PSV41/300-3
| 太原160 |
| 哈威四聯(lián)閥 | PSV6/220-5 | 太原200 |
| 哈威六聯(lián)閥 | PSV62/220-5-6-E1 | 太原200 |
| 哈威五聯(lián)閥 | PSV5S1/200-3 | 太原煤科院掘進(jìn)機(jī) |
| 哈威五聯(lián)閥 | PSV55S2/275-3 | 太礦掘進(jìn)機(jī)配件 |
| 哈威五聯(lián)閥 | PSV55S1/275-3-42H80/80C220/H-42H80/80C220/H-42H80/80C220/H-42H/80/H-42H/80/H-E17 | 三一260 |
| 哈威四聯(lián)閥 | PSV55/220-3
| 山河智能160 |
| 哈威六聯(lián)閥 | PSV552/220-3
| 山河智能160 |
| 哈威八聯(lián)閥電控閥 | PSL4H1/230-3 | 太原160 |
| 德國(guó)HAWE哈威三聯(lián)多路換向閥 | PSVFA1/6/300-5 | 太原160 |
| 德國(guó)HAWE哈威五聯(lián)多路換向閥 | PSVFA1/300/6-5
| 太原220 |
| 德國(guó)HAWE哈威四聯(lián)多路換向閥 | PSV551/330-3 | 太原220 |
| 德國(guó)HAWE哈威哈威七聯(lián)換向閥 | 101001435 | 徐工160掘進(jìn)機(jī) |
| 德國(guó)HAWE哈威四聯(lián)換向閥 | 101001434 | 徐工160掘進(jìn)機(jī) |
| 哈威液壓?jiǎn)温?lián)控手柄HAVE | S150JA-08A0402 | 佳木斯EBZ160 |
| 德國(guó)HAWE哈威液壓?jiǎn)温?lián)控手柄HAVE | S150JA-08A0402 | 佳木斯EBZ160 |
| 哈威先導(dǎo)七聯(lián)閥，哈威先導(dǎo)手柄，哈威聯(lián)閥組件 | PHC3-HPCS4 | 佳木斯掘進(jìn)機(jī) |
| 哈威先導(dǎo)七聯(lián)手柄 |
| 佳木斯EBZ160 |
| 哈威先導(dǎo)九聯(lián)手柄 | S160-0804CM05 | 佳木斯EBZ160 |
| 哈威四向手柄 |
| 三一132掘進(jìn)機(jī) |
| 四聯(lián)多路閥 | PSV55/210-3-4E1 | 石煤機(jī)EBZ135 |
| 五聯(lián)多路閥 | PSV42/230-3-3-E1-G24MSHA | 石煤機(jī) EBZ200 |
| 兩聯(lián)多路換向閥 | PSV61/300-5 | 太原160 |
德國(guó)哈威HAWE多路閥原理
一般，作業(yè)閥片成組裝備，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥作業(yè)時(shí)，該閥在負(fù)載壓力效果下旁通口削減，依據(jù)負(fù)載壓力供給所需的流量。
HAWE哈威起重機(jī)多路換向閥根本操控戰(zhàn)略HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因?yàn)镠AWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡(jiǎn)略的操控戰(zhàn)略。
1、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過(guò)程中堅(jiān)持不變
咱們知道，關(guān)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過(guò)程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來(lái)討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過(guò)程中其受力，負(fù)載方向一直堅(jiān)持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無(wú)桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。
無(wú)桿腔流量操控是經(jīng)過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開(kāi)口大小；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個(gè)低值的壓力，使得愈加節(jié)能、。
因?yàn)槲覀冊(cè)跓o(wú)桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)替代。這么可消除因平衡閥所帶來(lái)的體系不穩(wěn)定，然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。
2、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過(guò)程中發(fā)作改動(dòng) 在這種情況下，采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控"，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無(wú)桿腔側(cè)有流量操控。如負(fù)載方向不變，因?yàn)槌鲇?/span>側(cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，然后進(jìn)步體系的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力操控器來(lái)保持一個(gè)較低的參考?jí)毫Γ环矫孢M(jìn)步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。
多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到操控，別的一個(gè)PI操控器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力操控器中，當(dāng)負(fù)載方向改動(dòng)后，無(wú)桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔保持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無(wú)桿腔壓力的改變，當(dāng)PI操控器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。
哈威HAWE多路閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度(無(wú)級(jí)地，并且不取決于負(fù)載)，為此可使多個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)并相互獨(dú)立地以不同的速度和壓力工作,直到所有部分流量的總和達(dá)到泵的流量為止。產(chǎn)品特點(diǎn);使用標(biāo)準(zhǔn)的安裝面;在執(zhí)行元件側(cè)油口上可直接設(shè)置壓力繼電器;可選用不同的電磁鐵操縱;具有快動(dòng)與慢動(dòng)切換功能;哈威HAWE多路閥比例式和節(jié)流式滑閥結(jié)構(gòu),使閥具有不同的額定流量泵側(cè)。
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