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多利卡護(hù)欄清洗車(chē)

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罐體工藝1.罐體焊接全部采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊接，整罐為直縫焊一次成型，前后封頭采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接焊，機(jī)械折邊，一次性壓制成型，圓弧形對(duì)接焊，抗沖擊力和拉力強(qiáng)

詳細(xì)介紹

罐體工藝	1.罐體焊接全部采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊接，整罐為直縫焊一次成型，前后封頭采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接焊，機(jī)械折邊，一次性壓制成型，圓弧形對(duì)接焊，抗沖擊力和拉力強(qiáng)。焊接質(zhì)量可靠，外型美觀。 2.由于灑水車(chē)罐身主體是薄板結(jié)構(gòu)，所有單元件是冷沖壓成形，因此易造成回彈較大，邊緣應(yīng)力過(guò)于集中，如工裝順序選擇不當(dāng)，點(diǎn)固焊接后，在焊接內(nèi)應(yīng)力的作用下，薄板可能失穩(wěn)，產(chǎn)生波浪變形，影響結(jié)構(gòu)的外形及承載能力。為此，我們采用剛性因定胎具點(diǎn)固，采用合理的工裝順序、焊接順序，并注意點(diǎn)固焊縫尺寸。實(shí)踐證明，點(diǎn)固焊縫尺寸為50/200mm為佳。采用以上措施后，成形后的罐體變形較小，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 3.罐體的截面形狀為橢圓形或方圓形，內(nèi)部制造成多倉(cāng)室結(jié)構(gòu)，各個(gè)倉(cāng)室用加強(qiáng)防波隔板隔開(kāi)，具有防波防蕩作用。以減輕汽車(chē)行駛時(shí)罐體內(nèi)水的沖擊和提高罐體的強(qiáng)度。隔板與罐體之間采用焊接剛性連接形式,防浪板包邊處理，雙面滿焊。隔板下端有通孔。 4.罐體的頂部開(kāi)有出入孔。出入孔既可以作為工作人員進(jìn)行罐內(nèi)檢修的進(jìn)出口，也可以作為加水孔用于向罐內(nèi)加注水。出入孔蓋與出入孔通常用橡膠圈密封并采用螺栓聯(lián)結(jié)。以供維修保養(yǎng)進(jìn)出罐體之用。	人工焊接，普通工藝。
罐體焊接要求	1.先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開(kāi)始裝配點(diǎn)固； 2.工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點(diǎn)固焊縫尺寸為50/200mm，點(diǎn)固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂； 3.點(diǎn)固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產(chǎn)焊縫，最后焊上翼板的對(duì)接縫； 4.為了控制變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，控制線能量一致； 5.焊按時(shí)要統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一焊接順序，統(tǒng)一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過(guò)大的問(wèn)題； 6.點(diǎn)固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開(kāi)所有卡具，并把罐口點(diǎn)固好。	無(wú)統(tǒng)一要求。