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濟南時代試金試驗儀器有限公司
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濟南時代試金試驗儀器有限公司專注于試驗機技術開發、應用、生產制造，產品廣泛應用于鐵路（中國中車各車輛廠、動車段、車輛段、機務段等）、各大院校（清華大學、西安交通大學等），各大質檢單位（國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心、國家檢驗檢疫總局特種設備檢測研究所等），汽車（比亞迪、上汽等）、電子（華為、小米、美的等）各類行業
濟南時代試金試驗儀器有限公司專注于試驗機技術開發、應用、生產制造，產品廣泛應用于鐵路（中國中車各車輛廠、動車段、車輛段、機務段等）、各大院校（清華大學、西安交通大學等），各大質檢單位（國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心、國家檢驗檢疫總局特種設備檢測研究所等），汽車（比亞迪、上汽等）、電子（華為、小米、美的等）各類行業。
拉力試驗機各種力值校準
打開拉力試驗機的操作界面，點擊校準程序，我們先取一標準重量砝碼輕掛于上夾具連接座，點擊開始測試，然后記錄計算機顯示力量值，并計算與標準重量砝碼之差，誤碼差應不超出±1%，如果出現了誤差較大，應該是傳感器有問題，嘗試將軟件的力值復位再進行多次測試。
拉力試驗機緊縮實驗：卻與拉伸實驗相反，用于測定材料在靜壓力效果下的壓力強度、相對縮短率和斷面增大率等。對緊縮式樣的根本要求是兩個支承端面要互相平行。運用者普通運用試驗機、壓力試驗機。彎曲實驗首要是用于測定材料或構件等地彎曲強度極限，彈性模量及撓度。可分為簡支梁彎曲實驗和純彎曲實驗。
拉力試驗機拉伸曲線可分四個階段：
1、10ab—彈性變形階段a點對應PP值叫做比例極限負荷。b點對應Pe值叫做彈性極限負荷(不發生永世變形的抗力)0—a段L正比與p 直線階段a—b段極微量塑性變形(0.001-0.005%)
2、(bcd)—屈從變形階段c點屈從點對應PS c—d波形段“平臺"。
3、dB—平均塑性變形階段B點對應Pb值材料的強度極限負荷(所能接受的載荷)。
4、 BK—部分集中變形階段(縮頸)K點為斷裂點對應pk值斷裂負荷。
拉力試驗機按照控制系統可分為
1、變頻系統拉力試驗機：采用變頻馬達控制系統，拉伸、壓縮速度通過變頻調速器控制。
2、伺服系統拉力試驗機：采用伺服馬達控制系統，拉伸、壓縮速度及位移控制更準確。伺服馬達系統為伺服控能反饋型運算，可以定速測試、循環測試、編程測試等。
3、其他驅動方式拉力試驗機：通過直流馬達控制，該驅動方式的拉力試驗機由于性價比低，現已逐步被淘汰。
濟南時代試金試驗儀器有限公司始終堅持以科學和誠信服務的主導思想，并以過硬的產品質量和優良服務回報社會。并一貫遵循對每一道工序負責，對產品負責，對用戶負責的質量方針，竭誠為用戶服務。
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