一、 機架
1、 各部件的墊板（如軸承座、電動機座、減速器座、制動器座等）應進行加工，各加工面之間相對高度誤差應不大于1.0mm。
2、 翼板和腹板焊接后的允許偏差應符合附錄A的規定。
3、 焊后消除應力處理可采用退火、振動時效等方法。振動時效工藝參數選擇和評價應符合JB/T10375和JB/T5926的規定。
二、 鋼絲繩
1、 鋼絲繩應符合GB/T8918的有關規定。
2、 鋼絲繩出廠、運輸、存放時應卷成盤形，表面涂油，兩端扎緊并帶有標簽，注明訂貨號及規格，無標注的鋼絲繩不得使用。
3、 鋼絲繩禁止接長使用。
三、 滑輪
1、 鑄鐵滑輪材質應不低于GB/T9439中的HT200，鑄鋼滑輪材質應不低于GB/T11352中的ZG230-450,繩槽兩側加工后的壁厚不得小于設計名義尺寸，繩槽表面粗糙度不低于Ra12.5mm。當滑輪直徑大于600mm時，宜采用鋼板軋制成型的焊接結構。
2、 鑄造滑輪的軸孔內不應焊補。加工后的軸孔表面允許面積不超過25mm2。深度不超過1mm的缺陷，缺陷數量不超過3個，且任何相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，缺陷邊緣應磨鈍。
3、 繩槽表面或端面的單個缺陷面積在清除到露出良好金屬后不大于100mm2，深度不超過該處名義上壁厚的10%，同一個加工面上不多于2處，可焊補。焊補后不應進行熱處理，但應磨光。
4、 滑輪若缺陷超過以上規定，應報廢。
5、 滑輪上有裂紋時，不應焊補，應報廢。
6、 裝配好的滑輪應能用手靈活轉動。
四、 卷筒
1、 鑄鐵卷筒材質應不低于GB/T9439中的HT200,鑄鋼卷筒材質應不低于GB/T11352K R zg230-450,卷制焊接卷筒材質應不低于GB/T699中的Q235B，加工后的各處壁厚不應小于名義厚度。
2、 卷筒繩槽底徑公差應不大于GB1801中的h10,對于雙吊點中高揚程啟閉機，其卷筒繩槽底徑公差應不大于h9。
3、 鑄鐵卷筒和焊接卷筒應經過時效處理，鑄鋼卷筒應退火處理。
4、 鑄造卷筒加工面上的局部砂眼、氣孔其直徑小于8mm,深度小于4mm，在每200mm長度內不多于1處，在卷筒全部加工面上的總數不多于5處，允許不焊補。
5、 鑄造卷筒缺陷在清除到露出良好金屬后，單個缺陷面積小于300mm2,深度不超過該處名言壁厚的20%，同一斷面和長度200mm的范圍內不多于2處，總數量不多于5處，允許焊補。焊補后不需進行熱處理，但需磨光。
6、 卷筒缺陷清除到露出良好金屬后，單個缺陷面積大于300mm2或缺陷深度超過該處名言壁厚的20%，缺陷總數量多于5處或同一斷面長度200mm的范圍內多于2處，應報廢。
7、 卷筒上有裂紋時，應報廢。
五、 聯軸器
1、 齒輪聯軸器齒面及齒溝不允許焊補，齒面的局部砂眼、氣孔等缺陷其長、寬、深都不超過模數的20%，且數值都不大于2mm，距離齒的端面距離不超過齒寬的10%，聯軸器有這種缺陷的齒數不超過3個時，可認為合格，但應將缺陷邊緣磨鈍。
2、 聯軸器軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。
3、 聯軸器其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不在于200mm2,深度不超過該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2個，允許焊補。
4、 聯軸器缺陷超過上述規定或出現裂紋時，應報廢。
5、 聯軸器鑄鋼件加工前應進行退火處理。
6、 彈性聯軸器的組裝應符合GB/T5014的規定，齒輪聯軸器的組裝應符合JB/T8854.1的規定。
六、 制動輪與制動器
1、 制動輪外圓與軸孔的同軸度公差應不低于GB/T1184中8級；制動輪工作表面的粗糙度應不大于Ra1.6um。
2、 制動面的熱處理硬度應滿足HRC35~HRC45。
3、 加工后的制動面上不允許有砂眼、氣孔和裂紋等缺陷，也不允許焊補。
4、 軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷的面積不超過25mm2，深度不超過4mm，缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。如缺陷超過上述規定或出現裂紋時，應報廢。
5、 其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不大于200mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2 個，允許焊補。
6、 制動輪組裝后在松閘狀態下，徑向跳動公差不大于GB/T1184中的T9級。
7、 制動器組裝時，制動帶與制動輪的實際接觸面積不得小于總面積的75%。
8、 制動帶與制動閘瓦應緊密地貼合，制動帶的邊緣應按閘瓦修齊，固定鉚釘的頭必須埋入制動帶厚度的1/3以上。
9、 制動輪和閘瓦之間的間隙應處于0.5~1.0mm之間。
七、開工齒輪副與減速器
1、開式齒輪副的精度應符合GB/T10095的9-8-8級。檢驗項目可取：第I公差組公法線長度變動值，第II公差組周節偏差值，第III公差組接觸痕跡在齒面上展開圖上的百分比。
2、減速器齒輪的精度應符合GB/T10095的8-8-7級，檢驗項目根據設計確定。
3、齒輪齒面的表面粗糙度應不大于Ra6.3um。
4、齒面及齒溝不允許焊補，一個齒面上的砂眼、氣孔缺陷其嘗試不超過模數的20%，且數值不大于2mm，且距離齒輪的商面距離不超過齒寬的10%，在一個齒輪上有這種缺陷的齒數不超過3個時，可認為合格，缺陷邊緣應磨鈍。
5、齒輪軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的15%，缺陷數量不超過3處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。
6、齒輪端面（不包括齒形端面）的單個缺陷面積不超過200mm2,深度不超過該處名義壁厚的15%，同一加工面上的缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，允許焊補。
7、開式齒輪副的小齒輪齒面硬度應不低于HB240，大齒輪齒面硬度應不低于HB190.。兩者硬度差不小于HB30。
8、中硬齒面和硬齒面齒輪，其齒面硬度應符合設計要求。
9、開式齒輪副接觸斑點在齒長方向累計應不小于50%，齒高方向累計應不小于40%。
10、齒輪不準采用銼齒或打磨的方法來達到規定的接觸面積。
11、開工齒輪副側隙可按齒輪副法向側隙測量，開式齒輪副中心距小于500mm 時，zui小法向側隙應為0.3~0.6mm，中心距500~1000mm時，zui小法向側隙應為0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm時，zui小法向側隙應為0.6~1.0mm。
12、開式齒輪副中心距公差應不大于GB/T1800.3的IT9級。
13、自行設計、制造的減速器，應提供減速器的設計計算書、設計圖樣、工藝文件、零部件和成品的質檢合格證。減速器箱體可采用焊接結構件和鑄件，減速器箱體加工前應經過時效處理。
14、減速器結合面（包括瓦蓋處）均需涂一層液體密封膠，但禁止放置任何襯墊，外流的密封膠必須除凈。
15、裝配好的減速器，結合面間的間隙，在任何處都不應超過0.03mm。
16、減速器箱體的軸承孔加工后，減速器箱體結合面不復現地行加工或研磨。
17、減速器箱體結合面外邊緣的錯邊量應不大于2mm。
18、減速器以不低于工作轉速無載荷運轉時，在殼體剖分面等高線上，距減速器前后左右1m處測量的噪聲，應不大于85dB（A）。
19、減速器應在廠內進行空載跑合，時間不少于10min,完成相應的檢驗項目。工地安裝后，應注入新的潤滑油至油尺標定要求位置。
| | | 產品型號： | QPQ型 | | 產品報價： | | | 產品特點： | QPQ型卷揚式啟閉機★主要適用于水利水電工程中啟閉弧形閘門。★啟閉閘門時，水流平順，震動小。★卷揚機支撐形式為兩支點和三支點兩種。 | |
主要經營：鑄鐵閘門,卷揚式啟閉機,螺桿式啟閉機,鋼制閘門,啟閉機,閘門
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