除塵氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；除塵氣缸氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。
除塵氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封圈組成。
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，對于鋼管的除塵氣缸缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕
除塵氣缸端蓋上設有進排氣通口，端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
除塵氣缸桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長除塵氣缸使用壽命。活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高除塵氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。活塞桿是除塵氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高除塵氣缸密封圈的耐磨性。
除塵氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機除塵氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機除塵氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
除塵氣缸分為SC、SU系列，標準的除塵氣缸適用在各行各業，專用于除塵設備上的氣缸，一般配套提升閥和電磁脈沖閥使用。
除塵氣缸的缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型.
公司根據客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行程的除塵氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及除塵氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿等。
SMC氣缸原理圖
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um，對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕.缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅，小型氣缸有使用不銹鋼管的，帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMCCM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
氣缸端蓋上設有進排氣通口,油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內.桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命，導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件，端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈，活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料，活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定，滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死.活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件，通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
氣缸的缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
