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滄州隆輝公路試驗儀器設備廠


路面彎沉儀

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產品簡介

【產品名稱】路面彎沉儀,3.6米路面彎沉儀,5.4米路面彎沉儀,7.2米路面彎沉儀,適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,并能良好的反映出路面的總體強度

詳細介紹

路面彎沉儀
【產品名稱】路面彎沉儀,3.6米路面彎沉儀,5.4米路面彎沉儀,7.2 米路面彎沉儀,適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,并能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,路面所產生的垂直變形,它是反映路面強度的一項指標,路面結構愈厚,路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大,因此路面設計、施工、養護、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是的手段,近年來為公路部門廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形,稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀,彎沉盆消失,負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明,總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后,路面彎沉盆并不消失,路面還會存在微量的殘余變形,路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。本儀器具有結構簡單,使用方便,靈敏度高,結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
 
主要技術參數:
1、總長:3600毫米  5400毫米  7200毫米
2、杠桿比2:1
3、支點至前測點長:2400毫米  3600毫米  4800毫米
4、剛度:以軸孔中心為支點,在距支點全長的三分之一處加載200克,其撓度不大于0.05毫米。
5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設備材質為鑄鋁
 
路面彎沉儀結構:
本儀器由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點,并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調平螺絲和水平裝置,調整方便。百分表支架上有一表夾,可根據測量時的高度進行調整,每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只。
操作使用:
1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好,輪胎內胎符合規定充氣壓力。
2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),并用地中衡測量后軸總質量,符合要求的軸重規定,汽車行駛及測定過程中,軸重不得變化。
3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。
4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
路面彎沉儀使用操作
1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上,把')路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀')插入汽車后輪之間的縫隙處,與汽車方向一致,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心前方3-5cm處),并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上,百分表調零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩定回零。
2、測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進,百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到*大值時,迅速度取初讀數。汽車仍在繼續前進,表針反向回轉,待汽車駛出彎沉影響半徑后,吹口哨讓汽車停止。待表針回轉穩定后,再次讀取終讀數。
路面彎沉儀測定方法:
1、測定準備:
A、將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好。
B、載重汽車一輛,后橋單軸需按規定標定,用以路面加載,氣胎壓力也按規定調好。
C、熱電阻測計一支~精度℃,用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
D、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒三根700~300mm,直徑20mm,每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名,一酥富悠擔蝗思鍬際藎硪蝗稅嵩送涑烈恰?br /> 2、測定步驟:
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后,本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。
C、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,使其側短恰好在雙輪胎間隙的中心處(錘重于車軸中心點),并調水平,并用來夾持百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右,使指針指零,表的觸頭抵住測定螺釘中心,并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動,使其后輪在影響半徑以外,一般距測定5米左右,此時百分表走動,待百分表讀數穩定后(每分鐘變得小于0.01mm),記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。
F、將測定結果,記錄于下式中。
G、根據記錄下的讀數,計算路面彈性彎沉值。
 Rt=(B1﹣C1)×2
   式中:Rt—路基溫度時,路面彈性彎沉值,單位:mm。
B—有載荷時百分表讀數,mm
C—移去載荷時百分表讀數

關鍵詞:熱電阻 溫度計

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