通過電子加速器對輪胎片材進行預硫化處理,使膠料離子化,活化并發生交聯反應,有效改善膠料性能,增加其機械強度,提高輪胎品質和降低成本。

中廣核達勝加速器技術有限公司為輪胎生產線量身定制電子加速器及配套設備,在滿足生產線要求的同時,可限度的為企業降低能源消耗,并提供設備安裝,調試以及產品升級優化等一站式服務。

輪胎EB的功能介紹:通過電子加速器產生的高能電子在橡膠基中激活橡膠分子,從而產生橡膠大分子自由基,使橡膠大分子產生預硫化形成三維網狀結構,既而產生預硫化反應,制品在硫化過程中避免了膠料的異常流動,從而避免過渡層和簾布層之間的相互滲透,在降低輪胎制造成本的同時提高了輪胎品質。

輪胎EB的優勢:

1:采用模塊式布局,占用生產線的體積小,在不改變輪胎制造現有生產線同時實施在線嵌入,并根據輪胎壓延機生產線,內襯層擠出設備生產線的情況,為客戶量身定制加速器,以滿足客戶要求。

2:輻照窗口采用掃描式結構,能量穩定度和束流穩定度≦±2%,更大保證了材料接受劑量的均勻性,屏蔽體外劑量實測:距離設備100mm≦1µsv/h。

3:采用西門子PLC+研發工控的全自動計算機控制系統與生產控制系統進行結合,可不改變生產線的作業流程,滿足生產線的生產進度,提高材料接收劑量的均勻性。

4:可為客戶提供從產品設計到產品應用等一站式服務,設備配置如打標設置,紅外線測溫裝置,材料冷卻系統和材料糾偏等供客戶進行挑選使用。

5:具有自主研發的獨立結構設計,設備維護時間短和維護成本低廉。

序號	相關工藝	以下表格是輻照硫化技術工藝與傳統硫化工藝對比
1	橡膠性能	傳統硫化	輻照預硫化
		1：加工過程，硫磺揮發，廢物處理有硫化物溢出，產生環境污染。  2：形成多硫鍵。  3：受硫化促進劑，硫化劑分散均勻性和膠料導熱性能影響，輪胎部件硫化存在差異。 4：傳統熱硫化交聯密度難以控制。	1：電子束輻照硫化橡膠沒有這種 2：在橡膠片材中形成C-C鍵是無規則預硫化，預硫化均勻性提高。 3：可控制預硫化密度
2	提高輪胎品質	1：因過渡層膠料和胎體簾布膠的相互滲透，造成材料分布不均勻。 2：材料工程因受運輸，導開，卷曲等擠壓變形較重，成型機預定型和定型時造成材料不均勻，影響輪胎平衡和均勻性性能。 3：易造成全鋼鋼絲排列不均和半鋼胎體露線等質量病疵。 4：輪胎高速，耐久性波動大 5：半鋼簾布接頭工藝控制2-3根線，浪費較大，影響輪胎平衡，均勻性和高速耐久性。	1：可避免過渡層膠與胎體簾布膠的相互滲透，保證了材料分布均勻。 2：增強了材料的物理機械性能，減小了材料形變，提升輪胎胎動平衡和均勻性能。 3避免過渡層膠料與胎體簾布膠料的相互滲透，可以有效的改善全鋼絲排列不均和半鋼胎體露線等質量病疵。 4：因材料分布更趨合理，有效的 提高了輪胎高速耐久性能。 5：因增強簾布物理機械性能，輻照預硫化是簾布接頭對接技術新工藝實施的設備之一。
3	降低成本	為避免過渡層膠與胎體簾布膠的相互滲透，保證輪胎的氣密性，輪胎設計時會加大過渡層的厚度	避免了過渡層膠與胎體簾布膠的相互滲透，可減薄過渡層材料的厚度，通過對輻照劑量的優，半鋼輪胎設計時可用取消過渡層，從而大大的降低了生產成本。
	提高生產效率	1：內襯層擠出效率低。 2：硫化時間長。	1：減薄或取消過渡層，有效的提升了內襯層擠出生產效率。 2：全鋼輪胎的硫化時間可用縮短5-8%左右，半鋼輪胎的硫化時間可用縮短10S左右
	節能降耗	1：內襯層擠出生產效率低和輪胎硫化時間長，電能，硫化介質消耗大。 2：輪胎重，滾動阻力大，汽車耗油較大，尾氣對環境污染比較嚴重。	1：減薄或取消過渡層可用提高內襯層擠出生產線速度和縮短輪胎硫化時間，節約電能，硫化介質等能源。 2：可對輪胎進行減重，降低輪胎滾動阻力，達到省油并能降低汽車尾氣排放，減少了對大氣環境的污染。