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上海亭衡衡器有限公司
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汽車衡校準用2T砝碼，M1級大噸位標準砝碼標定裝置，含有支架，懸吊機構，懸吊機構由傳感器、彈簧、標準砝碼安放盤和待標砝碼安放盤組成，傳感器一端固定在支架的橫梁下面，另一端通過接頭與彈簧相接，彈簧另一端通過吊梁與標準砝碼安放盤相接，接著又通過吊梁與待標砝碼安放盤相接。
汽車衡校準用2T砝碼，M1級大噸位標準砝碼標定裝置，特別是涉及一種大質量砝碼標定裝置。
*，直到目前為止上法制計量組織公布的七個基本計量單位中，只有質量是由基準原器采用比對辦法進行量值傳遞的。當前我國對商用大量程大型衡器所用的大質量砝碼常用的有20kg、25kg、500kg、1000kg四種，一般都采用三等標準砝碼在五級天平上，對四等砝碼進行比對標定，由于天平的靈敏度較高，標定工作量大，費時，費力，勞動強度大。為了克服上述缺點，采用機電一體化裝置實現對大質量砝碼標定。
汽車衡校準用2T砝碼，M1級大噸位標準砝碼標定裝置，含有支架，懸吊機構，懸吊機構由傳感器、彈簧、標準砝碼安放盤和待標砝碼安放盤組成，傳感器一端固定在支架的橫梁下面，另一端通過接頭與彈簧相接，彈簧另一端通過吊梁與標準砝碼安放盤相接，接著又通過吊梁與待標砝碼安放盤相接。
支架長方形框架結構，上端有橫梁，左、右各有一根豎梁，豎梁下部有縱梁和斜向加強梁。
彈簧可為單個彈簧或兩個、叁個，或叁個以上彈簧組，在標準砝碼安放盤下面的支架左、右豎梁內側，各裝有一根水平的、可浮動的懸臂砝碼支承梁。
支架由三根向心在同一平面內彼此之間夾角為120°的懸臂橫梁和與之對應的固定在圓形底板上的三根豎梁固接而成。
懸吊機構的傳感器上端固定在支架的懸臂橫梁下面，下端連接彈簧，彈簧下端連接橫向吊梁，橫向吊梁另一端與豎向吊梁連接，在豎向吊梁下端同一平面內安裝標準砝碼安放盤，在豎向吊梁上端同一平面內安裝有待標砝碼安放盤。
在標準砝碼安放盤中心下面有一可升降固定在支架底盤中心上的豎向砝碼支持梁。
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