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進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥LIT力特『進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥』詳細(xì)介紹●LIT球閥系列●LIT軌道球閥●產(chǎn)品數(shù)據(jù)?進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥描述--LIT進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥
進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥
LIT力特『進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥』詳細(xì)介紹●LIT球閥系列●LIT軌道球閥●產(chǎn)品數(shù)據(jù)
?進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥描述--
LIT進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥，以其的結(jié)構(gòu)，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開(kāi)啟，機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì)，的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長(zhǎng)，操作扭矩低，即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì)，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。
?進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥工作原理--
開(kāi)啟過(guò)程:
在關(guān)閉位置，閥芯在閥桿機(jī)械施壓下緊緊地?cái)D壓閥座上。
當(dāng)逆時(shí)釬轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使閥芯開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)。
到全開(kāi)位置，閥桿已經(jīng)上升到極限位置，閥芯也轉(zhuǎn)到全開(kāi)通位置。軌道球閥操作原理。
關(guān)閉過(guò)程:
關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。閥桿開(kāi)始下降并使閥芯開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使閥桿和閥芯同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度。
快要關(guān)閉時(shí)，閥芯已經(jīng)在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。
手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械的楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。
?進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥特點(diǎn)--
1、無(wú)關(guān)無(wú)磨損:球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
2、單閥座設(shè)計(jì):軌道閥門的靜態(tài)單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門的內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。
3、流體特性:全通徑和縮徑閥門在開(kāi)位時(shí)都有很高的Cv值。提高泵了的系統(tǒng)效率，并且使腐蝕問(wèn)題降到了程度。
4、頂裝式設(shè)計(jì):在系統(tǒng)泄壓后，可以在線檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)魚(yú)化。
5、雙閥桿導(dǎo)向銷:硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、自清洗:當(dāng)閥芯傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360度將一些外來(lái)的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門均可配置小手輪而無(wú)需齒輪箱。因?yàn)檐壍篱y門密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非常苛刻工況的密封要求。
9、機(jī)械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。
?進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥典型應(yīng)用--
無(wú)磨損軌道球閥可替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截?cái)囝愰y門，廣泛應(yīng)用于石油、天燃?xì)狻⒒ぁr漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質(zhì)組，可滿足多種工況條件。
?進(jìn)口無(wú)磨損軌道球閥參數(shù)--
適用溫度：-20℃~250℃
公稱壓力：PN1.6~6.4Mpa
口 徑：1-12"
連接方式：法蘭
材質(zhì):鑄鋼,不銹鋼
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