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上海標卓科學儀器有限公司
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車輛的車輪是受復雜的載荷,特別是旋轉彎曲載荷。這些壓力可以在實驗室中模擬一個旋轉的不平衡質量的彎曲試驗臺。這些系統的優點是極其能耗低，測試頻率高，小保養費用，以及一個確切的早期裂縫自動識別。客運和小貨車車輪輪試驗臺的設計作為一種不平衡的大眾的共鳴試驗臺采用旋轉彎曲載荷可達10 KNM。
一、主要用途：
車輪旋轉彎曲疲勞試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的旋轉彎曲疲勞試驗。(客戶提供一種式樣作一種夾具)
引用標準：
QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》
二、車輪旋轉彎曲疲勞試驗機主要技術規格：
1． 結構形式：車輪在試驗中不旋轉，載荷旋轉。
2． 試驗彎矩范圍：1000—10000N.m ,無級可調,測量和控制精度±1%。 3． 主 軸 轉 速:100--700RPM ，無級變頻調速，精度：±2%。
4． 試驗車輪直徑范圍: 12″～22″
5． 試驗車輪寬度范圍：4″～12″。
6． 轉速穩定性：±2％內。
7． 試驗力準確度：±2%內。
8． 數字顯示：試驗力、試驗速度、試驗次數。
9． 操作、設置功能：試驗力、試驗次數、試驗力加載。
10． 輪圈夾具一套。
11． 具有安全防護功能和設施,安全防護門打開時不能試驗,試驗中具有安全報警提示功能。
12． 自動控制：PLC可編程序控制。
13． 觸摸屏操作，能進行人機對話。
14． 主機外形長寬高尺寸:約1400*1120*1520 。
三、功能特點：
該試驗機主要由主機、參數測量顯示單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
主機采用立式焊接結構設計制造，試樣安裝方便，旋轉驅動動力采用勵 磁調速電機，實現無級調速，試樣安裝表面設計防護罩，達到安全保護作用。 彎曲加載方式采用伺服電機，負荷傳感器測量加載載荷。主軸下端設計主軸 對中機構，實現主軸的快速粗略對中，主軸跳動測量機構，通過位移傳感器 精確測量主軸的對中情況，保證試驗結果準確、可靠，同時檢測試驗過程主 軸的彎曲情況，從而實現車輪破壞實現緊急停車功能疲勞破壞的緊急停車功能。
配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制。微機控制單元，配置工業控 制計算機，計算機內置信號放大 A/D 轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大 以及信號的模數轉換，計算機軟件為 WINDOWS 平臺軟件，具有動態顯示、存 儲、輸出試驗報表等功能。根據用戶要求配置打印機。
四、注意事項
1 在室溫 10℃～35℃范圍內，相對濕度不大于 80%；
2在無震動的環境中，周圍無腐蝕性介質及電磁場干擾；
3電源電壓的波動范圍不應超過額定電壓的±10%；
4主機必須可靠接地；
5電控部分通風良好。
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