橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被廣泛運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他航空器。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。其制造工藝流程：

1.煉膠

橡膠減震器膠料的制備同普通橡膠制品膠料，先要對生膠進行充分的塑煉，使之具有適宜的可塑度和均勻度。隨塑煉時間的增加，橡膠損耗系數降低，對振幅的依賴性減少。混煉時的關鍵是使配合劑分散均勻。假如膠料混煉不均，將會造成減震器剛度波動，在橡膠內部由于硬度不均造成應力集中，從而縮短減震器的使用壽命。

2.金屬件表面處理及黏合

絕大多數橡膠減震器都含有金屬件，金屬件與橡膠結合之前必須對其表面進行處理，否則將影響其結合強度。金屬件表面處理方法較多，很常用的是噴砂處理，然后用溶劑洗凈，晾干后涂膠。目前很常用的膠黏劑是開姆洛克(chemlok)，黏合強度十分牢靠。

3.硫化

橡膠減震器的常用硫化方式為模壓硫化、移模法硫化和注射硫化三種。很普通的模壓硫化工藝和設備都比較簡單，熱量從上下兩個加壓面傳遞給金屬模和橡膠，這種方法特別適用于大型厚壁制品。

移模法硫化是利用壓機的壓力將橡膠注入金屬模腔，成型效率高。橡膠通過注入孔注入模腔。由于摩擦力的作用，橡膠溫度提高。加之，注壓前橡膠又經過預熱。所以，移模法可以縮短硫化時間。

形狀復雜的橡膠減震制品可采用注壓法硫化.由于注壓成型機的注壓部分和加熱加壓部分是一個整體，橡膠成帶狀或片狀放入柱塞內，經充分預熱后的高壓注入金屬模腔.

硫化時要嚴格控制硫化時間和溫度。一般來說，橡膠的交聯度隨時間的增加而增長，橡膠模量增大，橡膠的損耗系數降低。所以，橡膠減震器的硫化要充分，若欠硫和過硫都會使制品性能下降。