"河北森耐公司匯集了眾多的隔冷聚異氰脲酸酯管殼供應商,采購商,制造商。這是聚異氰脲酸酯的詳細頁面。

　　聚異氰脲酸酯管殼是在聚異氰脲酸酯管殼的基礎上，加入*的科技元素，使其具有更好的保溫、保冷、不易燃、阻燃性好等特點，同時，聚異氰脲酸酯管殼還具有良好的機械加工性能，能夠滿足不同的施工需要。

聚異氰脲酸酯輪胎采用澆注工藝制造，其結構與目前生產(chǎn)的輪胎有很大區(qū)別。全聚異氰脲酸充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構成。部分聚異氰脲酸酯充氣輪胎有兩種形式：一種是胎體為澆注的聚異氰脲酸酯，而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠；另一種是胎體為子午線胎體，而胎面則是聚異氰脲酸酯。聚異氰脲酸酯樹脂材料的化學結構保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性。由于聚異氰脲酸酯樹脂是一種*反應的聚合物，其分子間都是通過化學鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學品濾取的可能，從而在理論上延長了輪胎的壽命。而對于橡膠來說，由于在其硫化過程中留下的未鍵合的部分會隨著橡膠的變化繼續(xù)發(fā)生反應，致使橡膠很容易出現(xiàn)硬化、開裂等問題， 從而加快了備用輪胎的更換頻率。就輪胎的滾動阻力指標而言(這是輪胎的關鍵指標)，聚異氰脲酸酯樹脂輪胎的滾動阻力比傳統(tǒng)輪胎要小45％，這是由于聚異氰脲酸酯樹脂輪胎可以被制得非常圓，從而有利于減少滾動阻力。據(jù)估計，裝配有聚異氰脲酸酯樹脂輪胎的汽車可比裝配傳統(tǒng)橡膠輪胎的汽車節(jié)省10％的燃油費用。采用聚異氰脲酸酯樹脂胎面，實際行駛里程可比普通輪胎高1～2倍，同時可消除大量的炭黑和芳烴油對環(huán)境的污染，是提高翻新胎性能的新途徑。隔冷聚異氰脲酸酯管殼