大氣環(huán)境走航監(jiān)測是什么？
大氣環(huán)境走航監(jiān)測主要是指駕駛移動(dòng)監(jiān)測車，在范圍內(nèi)邊行駛、邊檢測、邊反饋。通過車載的質(zhì)譜走航監(jiān)測系統(tǒng)，對環(huán)境空氣中PM2.5、PM10、TSP、VOCs等物質(zhì)進(jìn)行快速檢測，再根據(jù)所測出污染物的總濃度自動(dòng)繪制出污染地圖。環(huán)保管理部門從污染地圖上可直觀地看到企業(yè)污染物排放情況，快速、全面地鎖定重點(diǎn)污染區(qū)。通過對重點(diǎn)污染區(qū)域、重點(diǎn)企業(yè)的PM2.5、PM10、TSP、VOCs、AQI、CO、SO2、NO、CO2、O3等物業(yè)開展定點(diǎn)分析，準(zhǔn)確掌握PM2.5、PM10、TSP、VOCs、AQI、CO、SO2、NO、CO2、O3等特征因子排放狀況，快速鎖定疑似污染排放源頭企業(yè)。
2019年“一體化立體走航監(jiān)測車“亮相。其外形雖看起來像客運(yùn)車輛，但富十足的科技感，更具有快速響應(yīng)、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。
反饋問題—調(diào)查核實(shí)—通報(bào)處理
一體化立體走航監(jiān)測車，配備了的在線揮發(fā)性有機(jī)物飛行時(shí)間質(zhì)譜儀，可實(shí)現(xiàn)快速多組分實(shí)時(shí)監(jiān)測，它能夠在走航時(shí)快速發(fā)現(xiàn)沿途各種揮發(fā)性有機(jī)物及顆粒物，直觀地對城市污染源進(jìn)行監(jiān)測與追蹤，并繪制“污染圖”，鎖定PM2.5、PM10、TSP、VOCs、AQI、CO、SO2、NO、CO2、O3等峰值異常點(diǎn)位，標(biāo)記問題區(qū)域及問題企業(yè)，精準(zhǔn)查處違法排污企業(yè)。
受氣象條件影響，季節(jié)不同，空氣中顆粒物濃度也會隨之變化。環(huán)保管理部門可利用走航監(jiān)測車進(jìn)一步加強(qiáng)大氣污染企業(yè)的監(jiān)管，并根據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的污染區(qū)域以及污染高峰時(shí)段，通過逐個(gè)點(diǎn)源的治理，真正做到源頭管控，讓有的放矢，讓大氣污染防治更精準(zhǔn)、更有效。
邊走邊給大氣污染源“畫像”
這臺車載質(zhì)譜分析儀具備對PM2.5、PM10、TSP、VOCs、AQI、CO、SO2、NO、CO2、O3等參數(shù)的秒級全譜檢測能力，結(jié)合車頂?shù)腉PS及氣象常規(guī)參數(shù)儀，臭氧激光雷達(dá)等專業(yè)檢測儀器進(jìn)行采集。車輛走航期間，為保證沿途各參數(shù)濃度和種類一目了然，通常我們會控制車速不超過20km/h。為使數(shù)據(jù)結(jié)果更直觀清楚，我們將監(jiān)測出的濃度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X，通過制圖和走航監(jiān)測軟件，呈現(xiàn)轉(zhuǎn)換成濃度3D柱狀圖。
不同的監(jiān)測數(shù)據(jù)柱狀圖會用不同顏色區(qū)分，能直觀地看到哪里濃度高，及哪些區(qū)域可能存在問題。所有數(shù)據(jù)即時(shí)呈現(xiàn)，實(shí)時(shí)變動(dòng)，直觀明了。
例如某段路大部分都是綠色的，但有一小截突然變成黃色，那表明此區(qū)域VOCs濃度上升了，再根據(jù)實(shí)際情況推測，基本確定是因?yàn)檫@一段路剛鋪設(shè)了瀝青，所以造成指數(shù)的升高。
通過對不同區(qū)域開展科學(xué)、系統(tǒng)的網(wǎng)格化走航，全面、快速、精準(zhǔn)診斷VOCs污染的整體分布情況，鎖定重點(diǎn)污染區(qū)域，掌握重點(diǎn)區(qū)域的大氣VOCs濃度水平、化學(xué)組成及其時(shí)空變化規(guī)律；并且迅速、精準(zhǔn)普查園區(qū)、企業(yè)VOCs排放超標(biāo)情況。
環(huán)保管理部門從污染地圖上可以很直觀地看到區(qū)域及企業(yè)污染物排放情況，便于全面、快速地鎖定重點(diǎn)污染區(qū)域。通過對重點(diǎn)污染區(qū)域、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)工藝VOCs開展定點(diǎn)分析，準(zhǔn)確掌握VOCs特征因子排放狀況，快速鎖定疑似污染排放源頭企業(yè)，為污染治理提供有力的數(shù)據(jù)支撐。 
舉個(gè)例子，傳統(tǒng)定點(diǎn)監(jiān)測的方式就是給病人量個(gè)體溫，知道發(fā)燒了，但為什么發(fā)燒卻不知道，因?yàn)閿?shù)據(jù)只能反映整體狀況。這里我們做走航觀測，就相當(dāng)于給各部位分別照張CT，大腦的數(shù)據(jù)是多少、心臟的數(shù)據(jù)是多少、肺的數(shù)據(jù)是多少，全部呈現(xiàn)出來，一清二楚，這樣一來再分析成因和治病就容易多了。
通過走航描繪出的全域大氣污染情況圖，環(huán)保部門可以很直觀地看到區(qū)域及企業(yè)污染物排放情況，更精準(zhǔn)地揭示大氣污染物的來源和發(fā)展趨勢，從而可以全面、快速地鎖定重點(diǎn)污染區(qū)域和疑似污染排放源頭企業(yè)，有利于開展精準(zhǔn)和整治行動(dòng)。
大氣環(huán)境數(shù)值情況是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化的，一方面，等人員收到反饋再趕到現(xiàn)場再采樣時(shí)，濃度等指標(biāo)往往已經(jīng)發(fā)生了變化，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)不了污染源；再一方面，即便采到樣本也要送到實(shí)驗(yàn)室檢測，所耗時(shí)間過長且有些污染物在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)反而測不出。那么，通過走航監(jiān)測進(jìn)行惡臭污染異味的溯源，并結(jié)合區(qū)域污染源分布及污染源特征，能做到精準(zhǔn)打擊和管控，解決臭味異味投訴問題。
該車由車體系統(tǒng)、采樣系統(tǒng)、數(shù)據(jù)匯總系統(tǒng)等組成，可在行駛過程中通過走航圖實(shí)時(shí)監(jiān)控附近空氣質(zhì)量。如果走航圖顯示車輛所在區(qū)域的二甲苯、苯甲醛等數(shù)據(jù)較高，工作人員就會立即停車，對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析。
1.邊走邊測
市電、蓄電池兩種供電方式，保證10小時(shí)以上的走航續(xù)航能力，真正確保邊走邊測。
2.測管聯(lián)動(dòng)
網(wǎng)絡(luò)傳輸同，平臺登錄顯示，時(shí)間拿到監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)反向追溯確定污染源，讓更準(zhǔn)確。
3.化一體設(shè)計(jì)
注重每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，化改車設(shè)計(jì)，以及的用車體驗(yàn)。
走航監(jiān)測車的使用范圍非常廣泛，通過走航車，我們能夠更加快捷方便的立即處理突發(fā)事故。主要用于城市及工業(yè)環(huán)境園區(qū)監(jiān)測，交通道路監(jiān)測等場所。
會員1.png)
不定期電話回訪，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決
