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HAWE卸荷閥

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產品簡介

HAWE卸荷閥寧波秉圣TJ供應HAWE、HYDAC、EMG、派克、威格士、穆格、ATOS、施耐德等品牌伺服閥

詳細介紹

HAWE卸荷閥

寧波秉圣TJ供應HAWE、HYDAC、EMG、派克、威格士、穆格、ATOS、施耐德等品牌伺服閥，歡迎您的詢價

HAWE卸荷閥

型號	名稱	常用于	備注
RZ8.4/2-37
RZ17.0/3-Z12.3	哈威雙級油泵	奔馳汽車
RZ1.2/2-16	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠
RZ6.0/2-28	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠	現貨
CRH1	哈威雙級油泵	火電廠
CRH3-PYD	哈威雙級油泵
RZ6.0/2-28	哈威雙級油泵
RZ6.1/2-12.3	哈威雙級油泵	水泥電站	*
RZ6.0	哈威雙級油泵
RZ0.57/1-5.2/B13K-V0.75	哈威雙級油泵	壓鑄機
RZ0.57/1-5.2/B13K-V0.75-Z50	哈威雙級油泵
RZ0.64/1-5.2/M0.55	哈威雙級油泵	家用車
RZ0.64/1-5.2/W0.55	哈威雙級油泵		*
RZ0.9/2-6.5	哈威雙級油泵
RZ0.9/2-9.0	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠	*
RZ1.08/1	哈威雙級油泵	鋼三
RZ1.08/1-3.5	哈威雙級油泵		*
RZ1.4/2-9.0	哈威雙級油泵
RZ1.4/3-45/M5.5	哈威雙級油泵
RZ11.65/2-16	哈威雙級油泵
RZ2.08/3-59	哈威雙級油泵	家用車
RZ2.1/2-21	哈威雙級油泵
RZ20.0/3-59/W15	哈威雙級油泵	汽車
RZ3.6/2-37	哈威雙級油泵		*
RZ5.1/2-28	哈威雙級油泵
RZ5.8/2-37	哈威雙級油泵
RZ5.8/3-110	哈威雙級油泵	家用車
RZ5.8/3-135	哈威雙級油泵		*
RZ5.8/3-45	哈威雙級油泵
RZ5.8/3-59	哈威雙級油泵
RZ5.8/3-75	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠	*
RZ5.8/3-87	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠
RZ6.0/2-28	哈威雙級油泵
RZ6.0/3-135	哈威雙級油泵	家用車
RZ6.0/3-45	哈威雙級油泵
RZ8.3/3-59	哈威雙級油泵
RZ2.6/2-37	哈威雙級油泵	家用車
RZ2.6/2-9.0	哈威雙級油泵	奔馳汽車
RZ11.6/2-16	哈威雙級油泵		*
RZ11.6/2-16/M7.5	哈威雙級油泵
RZ11.6/2-16/W7.5	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠
RZ 0.57/1-5.2/B 13K-V 0.75	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠
RZ 0.57/1-5.2/B 13K-V 0.75-Z 50	哈威雙級油泵		*
RZ 0.64/1-5.2/M 0.55	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠	*
RZ 0.64/1-5.2/W 0.55	哈威雙級油泵	奔馳汽車
RZ 0.9/2-6.5	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠
RZ 0.9/2-9.0	哈威雙級油泵	鋼廠.鋁廠	現貨
RZ 1.08/1	哈威雙級油泵	火電廠
RZ 1.08/1-3.5	哈威雙級油泵
RZ 1.4/2-9.0	哈威雙級油泵

HAWE卸荷閥

卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當卸荷狀態(tài)時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實現一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯在回路中的，一般不能互換使用。

原理

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。

功能

卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途：

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載；

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時，閥又復載，液壓泵恢復向蓄能器充液。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油，高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

QQ圖片20140107093950.jpg

HAWE卸荷閥

設計

多路組合換向閥，由于結構緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點，在農業(yè)機械、工程機械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應用．多路組合換向閥又經常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農業(yè)機械中，特別是聯合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作。因此有必要對其卸荷性能進行分析，并合理地設計卸荷閥。

種類

貫穿式

卸荷通道和壓力閥分別設立．卸荷時，各聯閥芯均處于中立位置，油源來油經一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．油源來油就從該路換向閥進入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關閉的，進入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調速性能，壓力閥結構簡單．其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數多時，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數較少的場合．

卸荷式

該種卸荷方式又分兩種

1、貫穿控制式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導閥調整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠。

2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時壓力損失低，又便于自動控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合。