詳情
1、IC卡現場監控系統簡介
現場監控管理系統采用射頻識別技術（IC/RFID卡）完成車輛身份認證。刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現對物資稱重環節有效監督和控制，起到預防、提高稱重信息可信度和******度的作用。是集稱重圖像即時抓拍系統、防系統、遠程監管系統于一體的現場監控管理系統。在整個稱重過程中做到計量數據自動采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，很大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前生產及物流狀況；對于財務結算部門，可以拿到清晰******的結算報表；倉管部門可以了解到收、發貨物情況等信息。這些報表數據隨時可以查閱，也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。
2、IC卡現場監控系統的框架原理圖：
（具體配置以配置清單為準）
①紅綠燈：提醒過磅車輛的通行狀態
②地感線圈：檢測車輛通過狀態
③道閘（欄桿機）：實現一車一桿，控制車輛通行
④RFID讀寫器：遠距離，識別車輛信息
⑤地磅：靜態稱重地磅
⑥攝像機：實現車頭、車尾和車廂內監控及抓拍
⑦大屏幕：顯示當前重量信息
⑧電子稱重儀表：數字式稱重儀表，滿足汽車衡靜態稱重需求
⑨打印機：打印報表、稱重單據
⑩硬盤錄像機：監控數據實時錄像
?電氣控制柜：自動化控制弱電部分
?稱重管理計算機：稱重數據保存
?低壓電氣控制柜：外部設備的控制
?光電開關：車輛定位，防
?語音系統：電腦語音提示或磅房喊話
3、工作流程介紹
3.1 進場稱重
1）稱重系統自動獲取“新方向物流系統”訂單信息，司磅員人工制卡發卡，司機領卡。
2）秤前紅綠燈顯示綠燈，允許車輛上秤。車輛對面一側紅綠燈顯示紅燈，不允許對面來車 上秤。
3）車號自動識別，判斷車輛是否注冊合法。
4）對于合法車輛，司機開車上秤，地感線圈感受到車輛上秤重量信息并觸發信號給控制柜。
5）控制柜控制攝像頭、紅綠燈、紅衛對射器開始工作，秤前紅綠燈顯示紅燈，禁止后續車輛上秤。
6）前后紅外線對射器開始工作，確認車輛******上秤。
7）司機停車人工刷卡，攝像頭拍照上傳視頻資料到稱重管理計算機。
8）靜態稱重，數據上傳到稱重管理計算機（供“新方向物流系統”讀取稱重數據。）
9）語音提示，司機下秤，結束稱重流程。
10）秤前秤后紅綠燈均顯示綠燈，允許后續車輛上秤。
備注：對于錯誤操作，語音提示司機正常操作，否則不予放行。
3.2 出場稱重
1）司機持有效IC卡開車行進，準備上秤。
2）秤前紅綠燈顯示綠燈，允許車輛上秤。車輛對面一側紅綠燈顯示紅燈，不允許對面來車上秤。
3）車號自動識別，判斷車輛是否注冊合法。
4）對于合法車輛，司機開車上秤，地感線圈感受到車輛上秤重量信息并觸發信號給控制柜。
5）控制柜控制攝像頭、紅綠燈、紅衛對射器開始工作，秤前紅綠燈顯示紅燈，禁止后續車輛上秤。
6）前后紅外線對射器開始工作，確認車輛******上秤。
7）司機停車人工刷卡，攝像頭拍照上傳視頻資料到稱重管理計算機。
8）靜態稱重，數據上傳到稱重管理計算機（供“新方向物流系統”讀取稱重數據）。
9）語音提示，司機下秤，結束稱重流程。
10）秤前秤后紅綠燈均顯示綠燈，允許后續車輛上秤。
備注：對于錯誤操作，語音提示司機正常操作，否則不予放行。
4、各子系統介紹
4.1 IC卡發卡系統
4.1 IC卡發卡系統通過使用RFID電子標簽真正實現現場監控功能。給入場客戶發放IC卡，一車一卡，通過讀寫IC卡實現客戶信息自動錄入存儲。對于進廠的車輛，由門衛磅房室統一發放IC卡，車輛過磅時，通過讀寫IC卡自動錄入物資信息（物資名稱、種類、規格等）即可實現稱重。
IC卡發卡系統由1臺發卡計算機（需方自備）、1個發卡讀卡器、1
套發卡軟件組成，硬件設備安裝在門衛磅房室內，由門衛兼做司磅員，負責發卡。
4.2 IC卡讀卡系統
IC卡讀卡系統由IC卡、IC卡讀卡器組成。該系統要求實現車輛雙向上秤稱重，因此需要2個IC卡讀卡器。IC卡讀卡器安裝在秤體兩側、車輛行進方向的司機駕駛左側位置，安裝高度及距離便于司機坐在駕駛室內伸手即可輕松完成非接觸式刷卡操作。需要過磅的車輛進入識別區域，系統自動開啟讀卡功能，獲取車輛信息，實現現場監控的功能。
4.3 車號識別系統
對車牌進行拍照，獲取車號信息，與持卡車號進行比對，系統只針對比對成功的車輛予以放行。
4.4車輛檢測器
環形線圈式車輛檢測器（又稱為地感，多為埋設式檢測系統）是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數，并上傳給控制系統，以滿足交通控制系統的需要。
4.5紅綠燈（車輛指示）
額定電壓 AC220V
亮度 500~3000mcd(紅色、綠色)
環境溫度 -20度~+70度
相對濕度 小于98%
可視距離 大于1000米
4.6紅外對射器（光電感應檢測子系統）
光電感應檢測子系統負責對車輛是否******到秤臺上的判斷，車輛還沒有進入秤臺之前，光電開關一直處在入光狀態，當汽車進入汽車衡的過程中，光電開關發射端與反光板之間被遮擋，此時，汽車正在上磅，當這對光電開關重新連通的時候，并且兩對光電開關同時是入光狀態，此時判斷汽車已經******在秤臺上，此時可進行計量，否則是無法計量的。
對于現在車輛不******上秤臺的手段。主要有下面幾種情況：
?重車（空車）后輪不******上衡；
?重車（空車）前輪不******上衡；
?空車稱重時（重車稱重時）后面的車前輪非法軋上；
?空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪非法軋上；
以上四種情況均可導致的凈重數值變小或變大，后果是十分嚴重的。
工作過程如下：
系統狀態。光電開關在沒有過車的情況下，處于連接的狀態。
開車上磅。當裝在秤臺進口的一對光電開關在通路情況下，突然被斷開，表明車輛已經開始上秤臺，當斷開的光電開關重新連通，同時出口的光電開關也處在連通狀態，則車已經******開上磅。
計量狀態。當兩對光電開關都處在接通的時候，此時車已經******開上汽車衡，則可以進行計量。
計量完畢。當裝在汽車衡出口的光電開關斷開，并且汽車衡的儀表重量數據在減少，當儀表數據減少到零，并且兩對光電開關重新連通的時候。計量完畢。
4.7圖像抓拍與視頻監控子系統
設置視頻監控系統，用以監控并防止行為。監控系統可獨立在稱重系統之外，也可與稱重管理軟件結合在一起。視頻采集監控系統配置3路攝像監控：一路安裝在秤體前方，監視車輛前方（車頭部分）情況；一路安裝在秤體后面，監視車輛后面（車尾部分）情況；一路安裝在秤體中間位置，監視車廂內的物料情況。3路監視信號除了進入監視器(集中顯示)進行實時監控以外，還將信號送入計算機，以便在車輛上秤過磅時進行圖像抓拍，并將圖像保存在數據庫服務器中，以備相關部門進行稱重數據查詢。
每臺攝像機的監控信號通過視頻分配器
分別連接到計算機和硬盤錄像機。
圖像抓拍、存儲部分
對圖像拍攝系統流程主要有三個步驟，分別是準備拍攝、圖片拍攝、圖片存儲。
準備拍攝：圖像拍攝系統的邏輯分析以及系統中硬件的架設位置決定了圖像不能同時傳送到計算機上，***要求先送到的圖像******入計算機，后到達的圖像則需要排隊等候。當汽車一進入地磅，光電開關被打開的情況下，則攝像機***進入拍照的準備狀態。
圖片拍照：當光電開關判斷汽車已經******上磅以后，計算機啟動攝像機進行圖片的拍攝。
圖片壓縮存儲：攝像機可以拍攝到車輛前、中、后圖像，三個圖像先后送入到計算機系統中，進行壓縮和存儲。生成的結果作為車輛在地磅上的結果。
攝像抓拍功能，采集的圖像可以根據數據篩選查看，一目了然。4.8 語音子系統
應用領域:工程機械（行車、履帶吊、汽車吊等）、港口機械（門吊、橋吊等），各種工程車輛、危險車輛、執勤車輛的駕駛室內
主要功能及特點
1.喊話優先報警。
2.音量連續可調。
3.可講話、廣播。
4.多種報警音調可供選擇。
5.可聲光同步報警（可選）。
6.斷電記憶，所保存設置的數據不丟失。
7.多種組合配置方式，系統應用靈活方便。
8.外觀結構新穎，操作使用方便。
4.9 百兆網絡交換機
?提供5個10/100M自適應RJ45端口
?LED面板指示燈，動態顯示設備連接和運行狀態
?端口支持自動翻轉，使用更方便
?支持MAC地址自學習
4.10低壓控制柜
做為核心控制設備，低壓控制柜有如下特點：
?采用進口PLC對系統進行控制
?交流電源濾波保護，******系統的正常穩定運行
?使用開關電源為設備供電
?配置漏電保護器
?220V控制部分采用進口繼電器輸出
?外箱配置有手動控制開關
4.11數據接口：
本軟件數據庫對外提供多種接口，Web Service、XML文件、制作SQL接口表和網絡Socket。可以方便ERP、MES系統接收數據。同時，在硬件設備允許的情況下，也提供MODBUS和4~20mA 信號的接口，以方便DCS系統接收地磅數據。
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