普洱碳纖維專業加固公司-樓板裂縫加固

公司主要產品包括：碳纖維布，碳纖維*布，碳纖維板，注射式式植筋膠，植筋膠，灌縫膠，灌注膠，碳纖維打底膠，碳纖維平膠，碳纖維浸漬膠，封膠，石材干掛膠，化學錨栓，加固技術 。 

(1) 粘貼纖維布的目的是對工程結構進行補強加固，施工注意事項是：必須確定受力方向，纖維粘貼方向與受力方向*，不能弄錯；纖維布一定要鋪設平整，不能褶皺，不能彎曲；浸漬膠必須用滾壓輪滾壓浸透，并排除氣泡。

(2) 其次，通過加固的橋梁應具有較明顯的經濟效益與社會效益。橋梁病害嚴重時可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費用與耗時，拆除舊橋也會產生不菲的費用。一般情況下加固改造舊橋低于新建同規模橋梁投資的50%左右，因此在滿足安全情況下，采用加固改造的方法更具有優勢。

(3) 底膠指干后立即修補，如時隔10日以上，使用修補膠前須用砂紙打磨做表面處理；如遇蜂窩麻面，在混凝土表面應全面涂敷修補膠；用量視表面狀況而不同，一般用量為0.5～1.5kg/m2；通常養護24h固化，確認固化后再繼續下道工序；因混凝土內部氣體使修補膠施工面產生氣泡時，用角磨機將氣泡研磨平整。

為了保證橋梁的安全以及正常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養護、維修等是*的。但隨著橋梁使用年限的不斷增加，易出現承載能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使用需求。

需要注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要注意用量問題。首先碳纖維布強度高，用量過多會造成材料的浪費。其次碳纖維布的任意使用會降低混凝土的延性，影響受彎構件的破壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉變為受彎構件上部受壓區混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然性，危險程度較高。

b、工程驗收時必須具有碳纖維布及配套樹脂類粘結材料的產品合格證、產品質量出廠檢驗報告。每一道工序結束后均應按施工工藝要求進行檢驗和驗收，合格后方可經行下一道工序的施工，并做好相關的檢驗和驗收記錄。施工結束后的現場驗收以評定碳纖維布與混凝土之間的粘結質量為主，可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維布表面的方法來判斷，總有效粘結面積不應低于95%。

這三種編織形態由于碳纖維束受到彎曲和其他纖維束的影響造成碳纖維布的強度有差異，而且表征碳纖維編織布強度會有拉伸力、撕扯力、頂破力、彎曲力等，這些也是隨著編織方式的不同各有差異。總體來說在碳纖維束排布方向上的拉伸強度與纖維強度和纖維摩擦力相關。而與纖維束不同的方向上的拉伸力則與纖維的編織形態關系較大了，一方面這一拉伸力可分為纖維平行方向和垂直方向上的力，平行方向的力要求纖維強度高，垂直方向上的力則與編織形態對纖維束的阻力有關了。

那么對碳纖維的破壞基本可分兩種，一種是平行于碳纖維方向的拉伸力，這個力會將碳纖維拉斷，所以要求碳纖維具備較高的拉伸強度；另一種是剪切力，這個力垂直于碳纖維方向，要求碳纖維具備較高的抗剪切強度。可惜在所有碳纖維供應商產品性能參數一欄里都沒有出現碳纖維剪切強度的表述。這是因為首先碳纖維剪切強度很小，另一方面碳纖維本身屬于一維材料，在直徑尺度很小，對碳纖維制品的任何剪切力都可以分解成不同方向碳纖維的拉伸力。

11.①在畫筆工具中選中“圓環"（圖11.1），并設置其參數（圖11.2）；②在功能區選擇“掃描"（圖11.3），把“克隆.1"和“圓環"拖拽至掃描下如圖11.4（若掃描結果不正確可改變“圓環"里的“平面"參數），終模型圖如圖11.5（若感覺纖維間隙太大可調節圓環半徑，若感覺纖維上下幅度過大，可以選中模型進行單一方向的壓縮——縮放）。

如何選擇好的碳布是一件令人極其頭痛的事情，市面上眾多品牌的碳纖維布魚龍混雜，令人頭暈目眩的同時看起來似乎都沒什么區別。然而不同的產品卻存在較大的價格差異，部分工程由于采用了劣質產品導致加固失效常有發生，其造成的損失難以估計，因而值得加固改造業的設計、施工、監理和業主單位予以關注，需要多方共同做出努力。

引言目前，鋼筋混凝土結構己成為現代建筑、構筑物較常用的結構形式，成為我國乃至世界各國占主導地位的建筑結構，在我國社會主義經濟建設中發揮著不可代替的作用。因此，確保鋼筋混凝土結構的安全使用具有重大的現實意義。但是由于自然災害、年久失修以及人為因素、荷載等級提高和設計規范修訂等原因導致建筑結構承載力不足，影響正常使用和安全運行，須對其進行加固處理；加之一些結構工程中混凝土的質量不盡理想，致使加固維修問題更為突出，己成為經濟建設的沉重負擔并制約了進一步的發展。

應用于結構加固的碳纖維拉伸強度一般在3000MPa以上，而其彈性模量只有230GPa左右，高彈性模量的也不過380-640GPa左右。要發揮較大的強度，碳纖維布需相當大的變形，當與鋼筋共同工作時，鋼筋達到屈服強度時CFRP并未發揮出全部強度，從而無法充分利用碳纖維的強度，且難以有效地抑止結構的變形與裂縫的發展。

我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方面我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數量的不斷上升，大部分橋梁正面臨技術標準低、通行能力差的問題，以至于無法滿足當今日益增長的交通需求，甚至已經威脅到橋梁的行駛安全。

(5)表面污垢和碳化物處理。以盤式打磨機、噴砂、高壓水沖洗等方法，將表面處理成平坦規整、無松動、無脆弱碎塊及無污物的表面，油脂類污物用中性洗滌劑脫脂，用高壓清除灰塵，粘結纖維布前混凝土表面必須充分干燥。

碳纖維布加固，無大型機具，沒有濕作業，占用場地少。施工工效高，粘貼碳纖維法是粘貼鋼板施工工效的4-5倍。施工質量易保證，碳纖維預浸料輕質柔軟，易貼附，即使被加固的結構表面不是非常平整，也可以保證很高的粘貼率。

碳纖維布的配套浸漬膠作為涉及到結構安全的加固材料，必須通過安全性鑒定。若圖紙要求設計年限是30年，一定要檢查浸漬膠安全性鑒定報告中是否有耐濕熱老化這項檢測；若圖紙要求設計年限是50年，還需要檢查浸漬膠耐*應力檢測；還須檢查浸漬膠的無毒檢測報告。無毒檢測報告有一個是檢測苯、二甲苯等有毒物質含量的檢測報告，如果產品有該報告則說明浸漬膠不會揮發出或者揮發出很少的有害氣體。另一個無毒是針對小白鼠和白兔的喂食和皮膚涂抹檢測，如果該產品有該報告則說明浸漬膠對人體皮膚基本沒有刺激性

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