檢測項目：輕卡后驅變速箱總成齒輪，疲勞試驗，模擬實際負載工況，車橋總成齒輪疲勞試驗評價。
控制方式：靜態加載，旋轉疲勞試驗，試驗力可調或里程設置
產品簡介：
1.    臥式結構；
2.    變速箱總成（帶電機）、齒輪箱兩端伸出軸、伸出軸端兩個旋轉車輪一體安裝于工作臺上，有專用連接固定輔具；
3.    兩端車輪下各為兩個可滾動輪作為支撐和加載點；
4.    兩端的加載裝置可通過支撐輪對兩端車輪豎直向上加載，支撐輪上可鑲嵌材料，模擬實際路況；
5.    總成電機驅動旋轉，兩端加載，實現總成齒輪的疲勞測試；
6.    試驗空間和裝夾位置空間可調；
7.    串聯于加載裝置上的負荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗力和試驗位移；
8.    轉速可調。試驗力可設定，靜態加載。
該機采用臥式結構，計算機控制，全數字式數據采集控制系統，全數字交流伺服系統組成，具有加載均勻、穩定、無沖擊現象、數據采集控制準確的特點。

微機控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺分類描述：

1.    主機：主體采用臥式結構，整體工作臺，以保證整機剛度；主機中間部分為總成齒輪旋轉系統，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車輪，兩端車輪下安裝有試驗加載裝置。
2.    旋轉驅動系統：電機連接齒輪箱，電機旋轉帶動齒輪箱兩端車輪旋轉。電機可選用電動汽車本身配制電機，試驗品為整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉系統總成。試驗品安裝固定于主機工作臺上的安裝平臺上。安裝位置可調。
3.    加載系統：兩端車輪下分別安裝有豎直方向的加載系統。伺服電機驅動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置專用彈性加載裝置、傳動和導向機構，加載均勻穩定、無沖擊現象、數據采集控制準確。4.    空間調節機構：活動端采用重型直線導軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動絲桿傳動。空間調節滿足試驗裝夾測試要求。
5.    裝夾機構: 依據車體齒輪箱旋轉系統總成實物具體制作，滿足實際裝夾測試要求。
6.    測量顯示系統：采用負荷傳感器和轉角測量傳感器采集試驗加載力和試驗轉角，高速數據采集放大器采集數據。計算機屏幕顯示試驗參數和曲線等。
7.    軟件操作：①本機配制專用的測試操作軟件，實現齒輪疲勞性能測試的要求。控制模式采用智能專家設置系統，用戶可以根據自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗。
② WindowsXP全中文界面，人機對話方式。計算機屏幕顯示載荷、轉速等試驗參數、試驗曲線和試驗機工作狀態等。
③曲線坐標的大小可以根據實際的試驗數據進行調整。
④輸出打印各種試驗報表格式（報表格式可以Excel或Word格式輸出）。
⑤符合總成齒輪疲勞測試和數據處理的相關要求。
⑥可以檢測試件的載荷、轉速等參數，能根據用戶要求可隨意編制報告格式并可輸出打印試驗報告。
⑦試驗過程可以實現模擬再現。
⑧可以進行數字化調零和標定，可以任意多條試驗曲線疊加對比、輸出打印。
⑨試驗數據采用數據庫管理方式，便于查詢和維護。
⑩軟件系統的操作可以實現網絡管理，安全、方便、快捷。
8.    安全保護系統：過載保護、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護。

1、單套加載zui大載荷：15kN      （左右共兩套加載機構）
2、載荷示值相對誤差：優于±1%
3、旋轉驅動電機：車體所配或單獨配制
4、輸入端驅動轉速：102000rpm可調  (暫定)
5、轉速控制誤差：設定值的±1.0%以內
6、空間調節：滿足實際測試空間要求
7、工裝：依實物具體制作