本機是依據《試驗機通用技術要求GB/T2611-92》、《公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004》、《公路橋梁盆式橡膠支座》JT 391-1999、《球形支座》GB/T 17955-2000標準要求開發的，符合《拉力、壓力和試驗機（檢定規程）JJG 139-1999》標準制造。專用于檢驗公路橋梁板式橡膠支座成品的力學性能試驗。本機采用電液伺服控制系統，人機界面友好，能自動連續平穩加載、自動保載、自動采集數據、儲存、繪制曲線、自動打印試驗報告，可進行抗壓彈性模量試驗、抗剪彈性模量試驗、容許剪切角試驗、極限抗壓強度試驗、摩擦系數試驗、抗剪粘接性能、抗剪老化、四氟板與不銹鋼板磨擦系數、轉角、極限抗壓強度、容許轉角試驗及他橋梁盆式橡膠支座的荷載試驗下軸向壓縮變形和徑向變形的檢測。

本機各項精度均符合《GB/T2611-92》;《JT/T4-2204》;《JT391-19》和壓力和材料試驗機檢定要求。

主要組成：5000kN電液伺服壓剪試驗系統由五大部分組成。①微機控制三通道全數字電液伺服協調加載控制系統；②動載推力分別為5000kN及1000kN電液伺服作動器；③額定總流量為60L/min，壓力為32MPa的液壓伺服油源；④含有高低壓蓄能器、開關閥、濾油器、壓力表、比例閥控制機構的分油器及液壓管路系統；⑤可承載5000kN垂向試驗力及1000 kN橫向試驗力的四立柱機架

(二)、主要技術指標：

1）垂向系統

l 垂向試驗力： 5000kN

l 試驗力測量范圍: 20—5000KN（全程不分檔）

l 力值精度等級： ±1%(優于)

l 測力方式： 荷重傳感器測力；

l 活塞行程: 250mm

l 位移精度： ±1.0% F.S(優于)。

l 位移測量范圍： 0-200mm（分辨率：0.01mm）

l 工作活塞上升速度： 0～20mm/min（可調）。

l 活塞行程測量精度: ±1%

l 試件徑向變形測量范圍： 0～10mm（分辯率0.001mm）。

l 試件豎向變形測量范圍: 0～20mm（分辯率0.001mm）。

l 四點位移測量平均值精確度: ±1%

2）橫向加載系統

l 橫向試驗力： 1000kN

l 試驗力測量范圍： 10 –1000KN

l 力值精度等級： ±1%(優于)

l 測力方式： 荷重傳感器測力

l 活塞行程: 200mm

l 工作活塞推進速度： 0～50mm/min（可調）。

l 剪切橫向變形測量范圍： 0～200 mm（分辨力0.01mm）；

l 位移測量精確度 ±1%FS(優于)

l 拉伸速度： 0～50mm/min

3）轉角試驗系統

l 轉角力： 500kN

l 轉角力測力范圍： 10～500kN。

l 力值精度等級： ±1%

l 活塞行程: 200mm

(三) 測控系統

l 加載系統： 電液伺服自動加載，

l 控制系統類型： 數字式

l 控制方式： 載荷（力、壓力）、位移，通道間

具有相位協調功能。

l 系統功能： ⒈油源具有手動和遠程控制兩種功能。

⒉對載荷、位移、油溫、油壓、誤差等參數及故障可以進行自動檢測和報警。

⒊對載荷（力）及位移具有參數設定和超限保護功能。

（四）其它：

l 四立柱直徑： Φ220mm

l 壓縮試驗空間： ≥1200~2000mm。（有效壓縮空間）

l 整機高度： ≤5500 mm；

l 電源： 380V±10%、50Hz；

l 主機重量： 約18500kg；

l 工作環境： 室溫～30℃,相對濕度不超過80%；

四、主機結構：

主機由底座、活動橫梁、四立柱、豎向油缸、橫向油缸、送樣小車、導軌等組成四立柱框架。底座采用鑄鐵件，活動橫梁采用鑄鋼件或QT-600型球墨鑄鐵，均進行退火處理，消除內應力，防止變形。四立柱采用45號優質碳鋼，經調質處理，硬度為HRC28－32。

活動橫梁上附有上壓板，上壓板為整體結構，上下壓板表面硬度均可達到HRC50-55。活動動橫梁的空間調整電機、鏈輪、蝸輪蝸桿、螺母絲杠等傳動部件完成。下壓板為小車式結構，下有滾輪和導軌，可拉出機體外1200mm，裝上試樣后再運到試驗空間內，座落在活塞上。下壓板小車的出入由人工電動操作。

為了準確測出試樣的變形，試驗機整機剛度十分重要，設計要確保整機剛度遠遠大與試驗剛度。

5000 kN油缸采用柱塞式結構，上升時用油壓推動，下降靠自重落下。油缸和活塞采用不同型號的球墨鑄鐵，活塞內為空心結構，以減輕重量。油缸采用目前上的復合密封技術，并設置兩極密封，在兩級密封之后設置回油接管，直通副油箱。在密封設計方面采用上述措施，保證了油缸的零泄漏。由于采用了柱塞式油缸，可以在不拆卸油缸活塞的情況下更換密封圈，大減輕了維修時的勞動強度。由于方油缸具有很大的側向負荷，出于對產品可靠性的考慮，我們采用SF-ID自潤滑軸承來代替靜承，以減少活塞與缸壁之間的摩擦。

五、電液伺服作動器

作動器在設計上主要根據系統的總體性能要求來確定作動器的間隙、摩擦、泄漏等諸多參數。在此基礎上，對執行機構的基本結構和確定的各參數進行綜合調整，優化設計，以獲得系統所需的諧振頻率及液壓固有頻率。這樣可以改善機構諧振與液壓系統的耦合所造成的低頻小阻尼綜合諧振狀態，提高系統的頻響和工作穩定性。此外，產品還設置了消除間隙固緊裝置和可調間隙萬向聯接裝置，從而可降低高頻拉壓試驗下的沖擊噪聲，并且改善試驗波形。采用多級柔性支承組合式密封結構，大大降低了啟動摩擦力，從而獲得了優質的低速性能。出于對產品可靠性的考慮，我們采用自潤滑軸承來替代靜承，這便在保證作動器仍能承受高頻振動及大側向力性能要求的同時，避免了后者因工藝難度大且其節流孔易被堵塞等不利因素，從而顯著地提高了產品的可靠性水平。

我公司電液伺服作動器采用設計理念參照MTS公司Series 244 Linear Actuators等同。具有良好的密封性能，在21Mpa壓力下保證不會有任何泄漏，這已被廣大用戶所確認。活塞桿的密封是用戶關心的問題，因此設計上采用目前上*的組合密封，并且有多級密封。

級為高壓密封。其泄漏量與壓力已降至很微小泄漏的油液正好用于抗側向力軸承的潤滑。第二級為低壓密封。尺寸及結構與級高壓密封一致。在兩級密封之間設置零回油接管，微量的低壓油引向油箱，這為第二級的密封提供了極大的裕度。在第二級低壓密封外，還設置了防塵圈，作動器的防塵圈采用雙唇口，外唇口有防塵作用，內唇口作為第三級密封。在密封設計方面采取上述措施，保證了活塞桿的零泄漏。

活塞桿的機械加工是屬于超精加工，其工藝非常考究。活塞桿上的硬鉻電鍍層經過磨削與拋光，其粗糙度要求達到Ra0.2μ，活塞桿表面形成鏡面，這是保證活塞桿不泄漏的重要條件。

六、動力系統：

動力系統由伺服油源、液壓分油器和管路系統組成。該伺服油源是由油泵電機機組組成的總流量為60L/min油源。可在0—21MPa范圍內手動或自動調節壓力。油源設有液位計、溫度傳感器、濾油器、空氣濾清器、比例溢流閥等，其基本功能包括：

1、電機啟動得手控/遙控選擇。

2、低液位及超溫自動停車。

3、油溫自動保護。

4、濾油器堵塞保護。

液壓分油器，主要用于系統的管路布局、系統維修，以及補充和分配系統的流量、平穩壓力脈動和保證系統油液的清潔度等。分油器配有高低壓蓄能器、濾油器、壓力表、球閥、壓力控制閥及閥組模塊等。此外，該分油器與伺服油源之間由液壓硬管路連接。分油器與作動器之間由液壓軟管連接。

七、軟件特點：

軟件界面友好，操作簡單，設置靈活，根據試驗標準自動連續平穩加載，自動保載，自動采集數據、儲存、繪制曲線，自動生成并打印試驗報告，試驗數據可以轉儲并可追溯。

軟件在線提示當前工作狀態及操作步驟：

能完成以下8種試驗類型：

a) 抗壓彈性模量試驗

b) 抗剪彈性模量試驗

c) 抗剪粘結性能試驗

d) 抗剪老化試驗

e) 摩擦系數試驗

f) 轉角試驗

g) 極限抗壓強度試驗

h) 盆式支座力學性能試驗

八、5000KN壓剪試驗機主要配置

九、該機滿足標準《GB/T2611-92》、《公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004》、《JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座》《球形支座GB/T 17955-2000》標準的要求。

十、售后服務

1、 用戶協助吊裝就位，供方免費安裝聯機調試。

A、 產品安裝要求：本機應安裝在清潔無腐蝕介質，無電磁干擾，遠離易產生電火花干擾或產生沖擊振動電源的試驗室，其環境溫度20±10度，相對濕度不大于80%，電網電壓波動不超過額定電壓的±5%，供電電壓380V,50Hz，并有良好的接地線，底座及機架水平度不超過0.2‰m ，要留有便于操作和維修的空間和安裝輔助設施的位置。

B、 需方按供方提供的地基圖進行施工，具備安裝條件后及時書面通知供方，供方應在三天內派工程師前往免費協助安裝。

2、 免費現場聯機調試、技術培訓并協助送檢。

3、 計算機軟件升級，硬件更換核收成本費。

4、 產品實行“質量三包”三年，終身服務。