在灌注過程中因為從導管底口流出的砼不能發作較大的沖擊能量，污泥脫水機，也就不能發作較大沖擊力使砼有滿意的才能向附近揉捏分散，
會形成樁身的摩阻力嚴峻下降，特別是對沖突樁會形成樁承載力達不到需求。一同因為從導管底口流出的砼質量、速度小，必定灌注時刻就會長，先灌注的混凝土就會初凝，使灌注混凝土更慢，嚴峻的會無法持續灌注下去，然后影響樁身質量。（3）灌注樁頂部位時，孔內泥漿重度增大一同樁頂部位鋼筋籠有加密段,混凝土上升和向樁附近分散阻力更大，如選用小直徑導管灌注，因為從導管底口流出的砼不能發作較大的沖擊力使砼有滿意的才能向附近揉捏分散，混凝土無發把鋼筋籠與孔壁之間的較大重度泥漿排出，形成樁頂部位樁徑不行大和露筋。
二、灌注初儲量
灌注初儲量在標準里有明確規定。在灌注時假如初儲量缺乏將會形成樁底處混凝土和泥漿混在一同發作混漿，對樁承載力發作影響，特別是對端承樁端承力發作較大影響。如今灌注大都選用車載混凝土，因為車載混凝土通常有五方以上的儲量，有的以為灌注時不需要一次儲夠量，而是選用剪球后由混凝車持續寫入混凝土。可是這樣操作稍有不小心將發作孔底嚴峻混漿，影響樁身質量。發作這種狀況的原因是因為剪球后料斗內混凝土在戰勝導管內壁阻力和泥漿壓力后，混凝土下沉速度會越來越快，而從混凝車內補給量又不能滿意混凝土接連上，這樣就會發作一次抵達孔底混凝土量缺乏，特別對大直徑端承樁底處樁身質量會發作嚴峻影響。
灌注時導管的方位
導管在灌注時要一直保持在樁中間方位，在剪球時如導管傾向一邊將會發作不順，特別是在樁孔超深（60米以上）時易發作下部導管某段處發作真空，
在泥漿壓力下導管發作變形以致無法灌注，因為在樁孔深度較大時，下到孔內導管在上部方位改動時，下部導管因為整條銜接起來的導管較長具有必定柔性而方位不會改動，這樣整條導管處于曲折狀況。剪球時在混凝土沒有經過曲折段曾經導管內混凝土活動速度一樣，跟著混凝土經過曲折段進入筆直段，經過曲折段混凝土在到達必定的量時，依據公式（8）跟著混凝土的往下活動H會削減這樣加速度將變小，一同沒有經過曲折段混凝土在經過曲折段時即將遇到曲折阻力，混凝土下滑加速度進一步削減。而經過曲折段進入筆直段的混凝土就沒有曲折阻力，這樣在某一剎那間就會發作各自下沉速度不一樣。因為各自下沉速度不一樣，必定會形成下部導管某段處發作真空，而處于真空處導管在泥漿壓力下發作嚴峻變形，然后形成剪球失利。
