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湖北蘇信新能源技術有限公司
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| 沖擊高度范圍 | 0-5500mm | 像素 | 4000萬 |
|---|---|---|---|
| 慢動作幀數 | 120~7680幀/秒 | 撞擊速度 | 0~10.5m/s |
湖北蘇信動力電池動態沖擊試驗檢測，創新點：動態沖擊加速度、撞擊壓力、位移、速度、高速攝像擬合、無極形變量控制。
湖北蘇信動力電池動態沖擊試驗檢測
1、針對一種電池模組在典型碰撞工況下力-位移-電行為進行研究，采用圓弧沖頭對電池模組的三個方向進行動態沖擊試驗，模擬整車高速碰撞中電池系統收到的撞擊的工況，對電池的力學和安全性能進行了評估，確定電池收到碰撞沖擊載荷的極限，進而指導整車開發設計。
2、電池模組試驗設計
2.1試驗材料
電池模組
定義電池模組方向與整車X、Y、Z方向對應，通過X向和Y向的沖擊試驗模擬電池模組在整車碰撞過程中的受力工況，Z向的試驗則對應整車碰撞中底板等結構變形擠壓電池模組上蓋的情況。
電池模組方向定義
2.2試驗測試方法
試驗在落錘試驗機上完成，三個方向試驗中的電池模組均靠其自身的安裝螺栓固定，以盡可能反映其在實車中的安裝方式。
該試驗中荷載傳感器安裝在電池模組的支撐平板下面。通過測量貼于傳感器側壁的應變片的電壓變化，獲取實驗中電池模組所受的載荷。通過超動態應變儀高速采集卡采集載荷傳感器的電壓信號及電池模組電壓。使用非接觸測量技術測量沖擊頭的位移（即電池模組的侵入量）和沖擊速度。
3、電池模組動態沖擊試驗
基于落錘試驗臺，完成了X、Y和Z方向的動態沖擊試驗，試驗后的電池模組。三個方向試驗后的電池模組在試驗后均發生持續冒煙，但為產生起火。X方向動態沖擊試驗后，電池模組頂部鋁合金框架發生變形和斷裂，里錘頭最近的1#單體和2#單體受沖擊破壞嚴重，內部電芯被基礎。其余單體均有不同程度的變形損傷。電池模組Y箱沖擊造成模組的鋁合金框架、電路板、底部塑料板和4#和5#電池單體變形嚴重，電池單體鋁殼被破壞，電芯外漏。Z方向沖擊試驗后模組被劈開，鋁制框架和塑料底部發生破壞，電路板折斷，4#和5#電池單體擠壓變形嚴重，電機連接片脫落。
湖北蘇信動力電池動態沖擊試驗檢測
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