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一、系統簡介:沸石濃縮轉輪+催化燃燒/直接燃燒/蓄熱燃燒等方式,可適合處理大風量、低濃度的揮發性有機廢氣裝置。系統主要由預處理裝置、沸石濃縮轉輪裝置、燃燒裝置、風機、煙囪等組成。系統原理:可利用沸石分
一、系統簡介:
沸石濃縮轉輪+催化燃燒/直接燃燒/蓄熱燃燒等方式,可適合處理大風量、低濃度的揮發性有機廢氣裝置。系統主要由預處理裝置、沸石濃縮轉輪裝置、燃燒裝置、風機、煙囪等組成。
系統原理:可利用沸石分子篩的多孔吸附有機廢氣,再通過催化燃燒/直接燃燒等方式將有機組分中的C、H化合物氧化成無害的CO2、H2O等。
二、沸石轉輪濃縮+CO催化燃燒系統工作原理:
低濃度廢氣在燃燒和回收時,處理風量變大的情況下,不僅需要很大規模的設備,而且也會產生運行成本膨脹擴大的問題。通過使用VOC濃縮裝置可以降低濃度、大風量的廢氣濃縮到高濃度、小風量,從而減低設備費用和運行成本,進而實現 VOC處理。 在轉輪濃縮+催化燃燒裝置中,使各種疏水性分子大量的浸滲到沸石中,濃縮成高濃度VOC廢氣,在通過催化燃燒室+催化劑氧化成二氧化碳和水。
三、沸石轉輪的特性:
耐熱性:不燃
耐熱溫度:200℃(轉輪部分耐熱)
溫度:150-200℃
上述溫度為標準規格的 溫度,高溫耐熱規格(特殊規格)的話,溫度可以達到300℃。
400-600mm厚高性能吸附轉輪600mm厚高性能吸附轉輪,不需要改變轉輪直徑,處理風量比以前的吸附轉輪可以提高50%以上。以往需要幾臺吸附轉輪并列運轉才能處理的大風量系統,現在只需要一臺600mm厚度的吸附轉輪就可以達到相應效果了。
NMP( N-甲基吡咯烷酮)由于沸點高、飽和蒸汽壓低,將含有高濃度NMP的空氣冷卻到常溫下,NMP就會凝縮液化。據此特性,對于含有NMP的干燥裝置的排氣經熱回收系統、冷卻系統冷卻后,高于該溫度下飽和蒸汽壓部分的NMP就會凝縮液化。此后,冷卻后的排氣被導入到VOC吸附濃縮轉輪中 ,以蒸汽狀態殘存在排氣中的NMP被吸附凈化。與此同時從區出口的高濃度NMP濃縮排氣將會被返回到冷卻系統并對NMP進行冷凝液化回收。
四、適用工況條件:
利用催化燃燒法進行工業有機廢氣治理,已普遍應用于汽車噴涂、磁帶制造和飛機零部件噴涂等。催化燃燒技術將揮發出來的大量有機溶劑充分燃燒。催化劑采用多孔陶瓷載體催化劑,催化前的預熱溫度視VOCs種類而不同:聚氨酯380℃~480℃,聚酯亞胺480℃~580℃;有機物濃度約1600mg/m3,凈化效率平均為99%。
轉輪濃縮+催化燃燒新工藝:
1技術概況針對現行各種方法在處理低濃度、大風量的VOCs污染物時存在的設備投資大、運行成本高、去除效率低等問題,國內企業研發了一種用于處理低VOCs濃度、大風量工業廢氣的高效率、安全的處理工藝。該方法的基本構思是:采用吸附分離法對低濃度、大風量工業廢氣中的VOCs進行分離濃縮,對濃縮后的高濃度、小風量的污染空氣采用燃燒法進行分解凈化,通稱吸附分離濃縮+燃燒分解凈化法。具有蜂窩狀結構的吸附轉輪被安裝在分隔成吸附、再生、冷卻三個區的殼體中,在調速馬達的驅動下以每小時3~8轉的速度緩慢回轉。
吸附、再生、冷卻三個區分別與處理空氣、冷卻空氣、再生空氣風道相連接。而且,為了防止各個區之間竄風及吸附轉輪的圓周與殼體之間的空氣泄漏,各個區的分隔板與吸附轉輪之間、吸附轉輪的圓周與殼體之間均裝有耐高溫、耐溶劑的氟橡膠密封材料。含有VOCs的污染空氣由鼓風機送到吸附轉輪的吸附區,污染空氣在通過轉輪蜂窩狀通道時,所含VOCs成分被吸附劑所吸附,空氣得到凈化。隨著吸附轉輪的回轉,接近吸附飽和狀態的吸附轉輪進入到再生區,在與高溫再生空氣接觸的過程中,VOCs被脫附下來進入到再生空氣中,吸附轉輪得到再生。再生后的吸附轉輪經過冷卻區冷卻降溫后,返回到吸附區,完成吸附/脫附/冷卻的循環過程。由于該過程再生空氣的風量一般僅為處理風量的1/10,再生過程出口空氣中VOCs濃度被濃縮為處理空氣中濃度的10倍,因此,該過程又被稱為VOCs濃縮除去過程。
轉輪吸附濃縮-催化燃燒工藝流程見下圖。
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