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深圳市德邁盛測控設備有限公司
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電動客車安全技術條件蓄電池單元熱失控試驗裝置 產品型號: 電動客車安全技術條件蓄電池單元熱失控試驗裝置GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼)GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性B......
附 錄 A
蓄電池單元熱失控試驗
(規(guī)范性附錄)
A.1 目的
對電動客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學危險源進行安全性評價與管控。
A.2 測試對象
電池管理系統(tǒng)管理的*小蓄電池單元。
A.3 試驗方法
A.3.1 除另有規(guī)定,試驗應在溫度為25±5 ℃,相對濕度為15%~90%,大氣壓力為86 kPa~106 kPa的環(huán)境中進行。本標準所提到的室溫,是指25±2 ℃。
A.3.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應覆蓋陶瓷,金屬或絕緣層,加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配,加熱裝置與蓄電池應直接接觸,加熱裝置的尺寸規(guī)格應不大于測試對象的被加熱面;安裝溫度監(jiān)測器,監(jiān)測點溫度傳感器布置在遠離熱傳導的一側,即安裝在加熱裝置的對側(如圖A.1)。溫度數據的采樣間隔應小于1s,準確度要求為±2 ℃,溫度傳感器**的直徑應小于1 mm。
表A.1:加熱裝置功率選擇
測試對象能量E(Wh) | 加熱裝置*大功率(W) |
E | 30~300 |
100≤E | 300~1000 |
400≤E | 300~2000 |
E≥800 | >600 |
A.3.3 將測試對象充電到SOC=99%后,再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12 min。
A.3.4 立刻啟動加熱裝置,并以其*大功率對測試對象進行持續(xù)加熱,當發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測點溫度達到300 ℃時,停止觸發(fā),關閉加熱裝置。
A.3.5 以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件:
a)測試對象產生電壓降;
b)監(jiān)測點溫度達到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度;
c)監(jiān)測點的溫升速率dT/dt≥1℃/s
當a)&c)或者b)&c)發(fā)生時,判定發(fā)生熱失控。
A.3.6 加熱過程中及加熱結束1 h內,如果發(fā)生起火、爆炸現象,則試驗終止。
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