KVVRP2RC行車控制軟電纜電動機在使用過程中，有一種特殊的現象轉子竄軸。電動機的轉子竄出定子鐵芯，發生軸向位移，叫做轉子竄軸。正常情況下，定子鐵芯和轉子鐵芯兩端對齊，或轉子稍短于定子鐵芯。當轉子鐵芯竄出定子鐵芯達5亳米及以上時，電動機的三相空載電流將明顯增大，帶上負載后，定子電流會超過額定電流值，使電動機過熱。同時會發出一陣陣不均勻但有規律的嗡嗡聲。如果電動機轉子嚴重竄軸，電動機就根本無法帶動負載運行。轉子竄軸一般有以下幾個方面的原因，可分別采取措施處理:1.轉子裝反。帶鋼絲繩PVC行車控制電纜又叫帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜，行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜-帶鋼絲繩的電纜，電動葫蘆電纜，電動葫蘆電纜，帶鋼絲繩的行車控制電纜，帶鋼絲的行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜，行車電纜，行車手柄線，天車手柄線，電動葫蘆手柄線）
簡單介紹：帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜
KVVRP2RC行車控制軟電纜Modbus是plc應用中常用的通訊手段，輪詢是在進行一個控制器連接多個從站的通訊時常用的編程手段，由于ST語言在數據處理上的優勢，此方法變得更為簡單。下面以西門子S71214CPLC的ModbusRTU通訊為例，展現ST語言下的modbus通訊和輪詢。硬件連接要準備的硬件和軟件：1.西門子plc1214C；2.通訊板CB1241；3.USB轉RS485轉換器；4.Modscan2/Modsim32電腦模擬軟件模擬主/從站，5.SPU(serialportUtility)，監視通訊報文。帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強抗拉力。

適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺車、傳輸機械等移動電器用動力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產品已廣泛應用于冶金、電力、船舶、港口等行業。
帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜使用特性:
KVVRP2RC行車控制軟電纜2016年4月，某變電站主變檢修恢復送電時，對1號主變充電時，未退出220kV線路（主二保護屏）“15LP14（PSL631A）充電過流保護投入"、“15LP2（PSL631A）充電及過流保護跳閘"兩塊壓板，導致220kV斷路器充電保護躲不過主變勵磁涌流而造成220kV線路斷路器跳閘。2017年3月31日，某220kV變電站220kV斷路器保護（CSC-122B）的“過流保護跳閘出口Ⅰ"和“過流保護投入"兩個過流保護壓板處于投入狀態，在線路復電完成后，開展對側電廠的主變復電時出現勵磁涌流，過流保護（斷路器保護過流Ⅰ段）動作出口跳閘。額定電壓：U0/U 0.6/1KV及以下
高工作溫度： 100℃
低環境溫度：固定敷設-40℃