KVVRP2RC天車手柄線現今作為電力執行設備的電動機，雖說有部分已經采用變頻器控制，并利用變頻器自帶的各種保護功能為電動機提供相應的保護，可是這種情況多存在于調控精度要求較高的環境下。一般工作當中我們則大多采用電動機綜合保護器來做為針對電動機的保護裝置。目前電動機綜合保護器可分為普通電子型和智能型兩大類。普通電子型保護器一般含有：過載、短路、漏電等三大類的保護功能。其各種參數的設置多采用電位器調節或者多檔位選擇開關進行。普通電子型電動機綜合保護器采用三相電流互感器做為主要檢測元件。
行車控制電纜KVVRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套行車控制電纜

KVVPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套編織屏蔽行車電纜

KVVP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶編織屏蔽行車電纜

KVVRPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜

KVVRP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜

KVVRRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRP2RC天車手柄線一般來說是三種信號，從dcs角度來說，一種是電氣來的狀態信號DI，一種是控制電氣設備的控制信號DO，還有一種是頻率信號AO，然后就是看具體的控制方案怎么去做了。根據題意主要對象是電機，相對應的有泵，風機等。因此想實現自動控制，不僅需要組態開關量還要組態模擬量，形成閉合控制回路。其中開關量有開入量和開出量，模擬量有模入和模出量。情況一，簡單控制電機只需啟停和監視它的運行情況，那么進入DCS的有開出量，模入量。

產品執行標準：GB9330-88

電纜用途：本產品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監控回路及保護線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。

KVVRP2RC天車手柄線在工業控制領域我們會見到并用到很多接近開關，光電開關等非接觸式的開關，這類開關又按構造分為pnp,npn,還有兩線制，三線制四線制之說。那么首先我們要搞清楚PNP和NPN代表的啥意思要做到知其然還要知其所以然才好區分判斷。PNP表示平時為高電平，信號到來時信號為低電平。NPN表示平時為低電平，信號來到時為高電平。那么所謂的接近開關和光電開關只是內部構造不同而已。所以說我們在工程施工的時候更要學會去分別。電纜使用特性：電纜導體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設溫度應不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結構的電纜應不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結構的軟電纜，應不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節約工程成本。