KVVRP2RC帶鋼絲繩電纜所以電流密度要選取適當，一般根據電機絕緣等級和散熱條件等因素來確定。核算實例維修一臺2.2KW防爆電機，記錄參數如下：4極，36槽，380/660V，△/Y接法，1根并繞，62匝，導線截面Φ0.64，鐵芯長107，鐵芯內徑95。計算氣隙磁密Bδ=0.7711，電流密度j=9，兩個參數都偏大，會影響維修質量，根據實際情況重新核算，改為65匝，Φ0.72，氣隙磁密Bδ=0.7243，電流密度j=7.125。帶鋼絲繩PVC行車控制電纜又叫帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜，行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜-帶鋼絲繩的電纜，電動葫蘆電纜，電動葫蘆電纜，帶鋼絲繩的行車控制電纜，帶鋼絲的行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜，行車電纜，行車手柄線，天車手柄線，電動葫蘆手柄線）
簡單介紹：帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜
KVVRP2RC帶鋼絲繩電纜單相電容電動機內部繞組可分為主繞組和副繞組兩部分，且兩相繞組相軸正交。副繞組對主繞組的有效限數比常用α來表示，設流過主繞組和副繞組的電流有效值分別為Im和Ia，則主繞組和副繞組的電流在數值上滿足Im=αIa，相位上相差90°，即可獲得圓形旋轉磁場。為了電動機在正常運行點，電動機內氣隙磁場接近圓形，電動機應滿足下列基本電磁關系，即磁通勢關系Im=-jαIa主土磁通在主、副繞組中的感應電動勢E1α=jαI1mUm=E1m+Im(R1+jX1)主、副相的電壓平衡方程Uα=E1α+Iα(R1α+jX1α)式中，X1R1a為副繞組漏抗和電阻；XR1為主繞組測抗和電阻。帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強抗拉力。

適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺車、傳輸機械等移動電器用動力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產品已廣泛應用于冶金、電力、船舶、港口等行業。
帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜使用特性:
KVVRP2RC帶鋼絲繩電纜有遠傳要求時可選電阻式遠傳壓力表，該類儀表適用于測量無爆炸危險、不結晶、不凝固及對銅和銅合金無腐蝕作用的液體、氣體和蒸汽等介質的壓力，并能通過儀表內部設置的同步電阻式發送器，將被測壓力以電量值傳至遠離測量點的二次儀表上，以實現集中檢測和遠距離控制。在要求報警、聯鎖的場合可選擇電接點壓力表，應優先選YXC或YNXC系列產品，它采用磁助式的電接點裝置，具有動作穩定可靠、接頭功率較大的優點，其在儀表內部設置阻尼裝置等措施，顯提高了抗介質脈動和機械振動的性能，既増強了使用的可靠性、耐振性，又延長了產品的使用壽命。額定電壓：U0/U 0.6/1KV及以下
高工作溫度： 100℃
低環境溫度：固定敷設-40℃