KVVRC吊線電纜浮筒液位計由檢測、轉換、變送三部分組成；檢測部分由浮筒、連桿組成；轉換部分由杠桿、扭力管組件、傳感器組成；變送部分由CPU、A/D/A及LCD顯示器組成。如所示。浮筒浸沒在外浮筒內的液體中，與扭力管系統剛性連接，外浮筒內液體的位置，或界面高低的變化，引起浸沒在液體中的浮筒的浮力變化，從而使扭力管轉角也隨之變化。液位越高時，浮筒所受浮力越大，扭力管所受的力矩就越小，扭角也越小；反之則越大。扭角的變化被傳遞到與扭力管剛性連接的傳感器，使傳感器輸出電壓變化，被放大轉換為4-20mA電流輸出。
使用特性:
具有柔軟耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強抗拉力。適用于行車、臺車、傳輸機械等移動電器用動力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產品已廣泛應用于冶金、電力、船舶、港口等行業。
KVVRC吊線電纜地址范圍為00H~FFH(256B)。是一個多用多功能數據存儲器，有數據存儲、通用工作寄存器、堆棧、位地址等空間。內部程序存儲器(ROM)：在前面也已講過，MCS-51內部有4KB/8KB字節的ROM(51系列為4KB，51系列為8KB)，用于存放程序、原始數據或表格。因此稱之為程序存儲器，簡稱內部RAM。地址范圍為0000H~FFFFH(64KB)。定時器/計數器51系列共有2個16位的定時器/計數器(52系列共有3個16位的定時器/計數器)，以實現定時或計數功能，并以其定時或計數結果對計算機進行控制。規格型號為3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19×1.0,1.5,2.5,4,6MM2
較常用的是：10*1.5　 9*1　 16*1　 12*1　 14*1.5　 10*2.5 8*1.5等
KVVRC吊線電纜當電動車使用一段時間，一些用戶可能會遇到這樣的問題，那就是電動車出現動力不足無力的情況。這是什么原因呢？該如何解決？作為一名修車師傅，今天來給大家解答一下。其實，電動車出現動力不足無力的情況，一般有四種原因。電機出現退磁現象，導致電動車動力不足無力很多用戶停車不注意，喜歡把電動車隨意停靠，有時甚至把電動車放在太陽下暴曬，而這會導致電機出現退磁的現象。而電機的好壞，又與電動車速度息息相關，電機退磁就會引起電動車出現動力不足無力的情況。