控制線BUS

下圖充分說明了HB型混合式步進電機的結構和工作原理。轉子磁路中間為磁鐵，下側為N極，上側為S極。磁鐵的厚度方向磁通由上向下。開始狀態為A相激磁，則“杠A"相極性相反，因此停在圖示位置，轉子與A相和“杠A"相的各一半對應，形成交鏈磁通Фm，如圖中虛線所示。下一步，激磁相轉換到狀態，斷開A相激磁電流，接通B相激磁電流，則轉子向右移動1/4轉子齒距，運行到圖的位置。再一步，激磁相轉換到狀態，斷開B相激磁，接通“杠A"相激磁，則轉子從狀態向右移動一步（1/4齒距）運行到狀態的位置。

EIB總線用于連接整個EIB 系統中的傳感器、執行器部件。內芯有兩組線，分別是紅黑線和黃白線，一般情況下紅線為“＋EIB"信號接入，黑線為“-EIB"信號接入，黃白線組為備用。EIB總線的敷設可放置在石膏表面、內部或下面，可放置在管道中，干燥或潮濕的房間里。安裝在戶外時，需加保護，避免陽光直射。EIB標準的照明控制系統經過了DIN VDE 0829標準測試，另外EIB總線亦可用來作為語音信號傳輸導線（非傳統線）。

控制線BUS



下表表示恒壓驅動電路在低速時，對單極與雙極驅動工作效率的比較。電流與線圈匝數之積稱為安匝，與轉矩成正比，兩者如轉速相同，輸出功率也與其有比例關系。由于低速時，電抗小，電抗如果忽略不計，V/R即為電流，與N之積VN/R變成安匝數。同樣，雙極電流為V/2R，匝數也為2N，此積與單極情形相同為VN/R。輸入恒壓驅動的情形，雙極與單極比較，如下表所示，電流只有單極的1/2，低速時的效率為單極的2倍。小型化或低速時，要產生大轉矩的情況，應使用雙極式驅動，但驅動電路復雜。

技術參數：

電纜類型：J-Y(St)Y 2×2×0.8 （EIB 命名法）

運行參數：必須在額定安全電壓允許范圍內

持續電流2.5A（短路和過載保護需求）

機械特性：彎曲半徑100mm

溫度特性：皮線 -5℃～50℃

內芯 -30℃～70℃

可承受拉伸范圍：值100N

導體：裸銅絲，直徑0.8mm銅線對絞組顏色白-黑黃-紅

：鋁層層，Φ0.4mm連通線。

外護套：PVC,，綠色，外徑6.8mm

YCYM2*2*0.8電纜重量：55kg/km

20℃是直流電阻不大于36.6歐姆/km

控制線BUS



"可惜的是，即使這樣好的企業，這樣看似制度齊全的管理，但是僅僅因為一次沒有很好的執行制度、落實安全措施，結果等于零；悲哀的是，即使這么多齊全的制度，卻沒有確實有效的規定為“電工的生命安全"保駕護航，有何意義？不出問題的企業不代表沒有問題，出了事故的企業一定有大問題。一堆堆制度規定，出了事故以后，只不過是一堆紙，或許只是企業逃避責任的說辭罷了，但是企業的主體責任是逃不了的，事故企業還是難辭其咎。此次事故給企業的罪名是：“未對死者進行技術交底和安全注意事項告知，死者在吊頂內從事電氣維修作業時，沒有安排作業監護人員，沒有嚴格落實從事電氣維修作業人員按要求穿戴勞保用品……"逝者已遠去，生者尤努力。

電纜類型：J-Y(St)Y 1×2×0.8 （EIB 命名法）

運行參數：必須在額定安全電壓允許范圍內

 持續電流2.5A（短路和過載保護需求）

導體：裸銅絲，直徑0.8mm銅線

電纜外護套：PVC,，綠色，外徑6mm

重量：42kg/km