解決方法：調整泵和電機使軸線對準，葉輪經過平衡實驗，不平衡分量需求在3克左右，替換軸承。
緣由：軸承缺油或油粘度太大影響光滑，軸承磨損空隙過大，臥式多級泵與電機不同心。
解決方法：加油，換高質量或粘度小的光滑油，替換軸承，調整泵和電機，確保同心。
緣由：臥式多級泵與電機裝置不同心，泵或電機軸承磨損，發生跳動。
解決方法：調整泵和電機，確保同心，替換新軸承。
機械加工精度不夠，原因有很多，有的是機械密封本身的加工精度不夠，這方面的原因容易引起人們的注意，也容易找到。
但有時是多級泵其它部件的加工精度不夠，這方面的原因，不容易引起人們的注意。例如：泵軸、軸套、泵體、密封腔體的加大精度不夠等原因。這些原因的存在對機械密封的密封效果是非常不利的。

輪中固體顆粒運動軌跡的明確結論；并且采用統計方法對實驗數據進行分析，確定顆粒在礦用多級泵葉輪進口的運動參數，可以為葉輪的設計和磨損研究提供有益的實驗證據。試驗結果分析：粗、細顆粒對運動軌跡的影響對于密度大于水的顆粒，不論其顆粒大小如何，在從葉輪進口至出口的運動中，都有向葉片工作面靠攏的趨勢，只不過其靠攏的速度和位置不同。對于質量小的細顆粒，其靠攏的速度較慢，一般集中于葉片出口區域和葉片相撞。隨著顆粒質量，其靠攏的速度加快，與葉片相撞的位置向葉片進口移動。對于質量大的粗顆粒，大都與葉片進口部位相撞。大顆粒一進入流道就離開工作面，并不因為質量大，而是與葉片頭部撞擊的結果。從葉片進口處可以看出，由于慣性力作用，粗顆粒在葉片進口處的相對運動角比細顆粒更小，更易向葉片頭部靠攏，與頭部相撞。其中一部分顆粒與葉片頭部相撞后，落到靠近葉片工田愛民，等：礦用多級泵泵葉輪中顆粒軌跡與磨損的關系作面的流道里，由于顆粒與葉片撞擊力的作用，顆粒離開工作面運動，不再與葉片出口工作面相撞。一部分顆粒和葉片頭部相撞后，暫時停止了前進，在這一段時間，這些顆粒和葉片進口邊一起繞泵軸旋轉，獲得一附加礦用多級泵力，而后落入靠近葉片背面的流道。細顆粒由于慣性較小，在葉片進口不會集中向葉片頭部運動，但在流道中運動時不斷偏向葉片工作面，使葉片出口處顆粒濃度，造成該處葉片嚴重磨損。這是由于顆粒進入葉片區之前，要由軸向運動變為徑向運動，很多顆粒與后蓋板內表面相撞。可以認為碰撞是彈性的，能量損失很小，這樣碰撞前后的速度幾乎不變。但是反射角決定碰撞位置，由此造成顆粒進口速度的平均值基本不變，而進口角有一定的離散性。葉輪轉速的影響，葉輪轉速的提高，使顆粒軌跡的包角ψ的統計平均值加大，而顆粒的停留時間變短，隨著轉速的提高，顆粒的慣性加大，顆粒就更趨向葉片壓力面，從而其磨損。

級泵的性能是否達標，取決于它的技術
產品質量是技術水平的綜合體現，取決于設計、工藝、鑄造、機械加工、組裝、試驗水平及配套的軸承、密封、監測等方面的水平。我們經常說產品的核心技術是買不來的，但對多級泵來說，我認為很難說清楚什么是關鍵技術，很難說水力模型、材料、設計方法或其它什么是多級泵的關鍵技術。我認為關鍵技術貫穿于制造過程的每一個工作細節。對多級泵來說關鍵技術體現在新型材料、新制造工藝、監測設備、新設計方法的應用和精細的做工等方面，從而使多級泵的安全可靠性和運行效率得到提高等，而不是多級泵本身有什么了不起的關鍵技術。
我國多級泵行業對*的認識方面存在一些誤區，有時盲目崇洋。事實上，單就設計水平方面我們與國外相比并不見得有多大的差距。國外設計者也無非是應用計算機使設計速度快了，有些可以借助計算機進行一些流場計算、強度分析或模擬，但在設計理論和方法上并無什么突破，可以說都差不多。之所以造成我們的產品質量不如進口的產品，主要原因是許許多多我們應該做好、并且能夠做好的大量細節工作沒有做好。可以說，我國多級泵產品質量的差距是我國機械制造工業總體水平與國外水平差距的具體體現。

葉輪是多級泵的重要配件，在使用中多多少少會有一些損壞，所以要定期檢查維護，如果磨損嚴重要注意更換。多級泵葉輪會受到泥沙的沖擊磨損，時間久了就會出現溝槽或是條痕，有時候會出現腐蝕、出現裂紋，使葉輪變薄，影響其使用。
當多級泵葉輪的處有較大的偏磨時，應該先替換新的葉輪。若對多級泵的功用和葉輪自身的強度影響不太大時，應用焊補的辦法進行修補。在焊補后要在用砂輪將其打平，并做衡的實驗。在替換
葉輪的軸流泵葉片時，將一同替換掉，在替換多級泵葉輪前應對每個葉片進行稱重，注意葉片的裝置的共同點，避免軸流泵運轉時的振蕩。
葉輪的使用要注意這些磨損或腐蝕，定期修復或者更換，以免影響葉輪的使用，從而導致多級泵的性能下降。有些磨損沖擊是不可避免的，但是只要注意細節、維護好，就能有效延長使用壽命。