樂清廠家防爆落地配電箱防爆電箱標準規
防爆配電箱面板是一圈螺絲密封，開關是通過延長機構在面板進行操作
　　3、將第2步的部件旋入鋼管，從側面裝上緊定螺釘鎖緊，再將燈體沿接線盒的導軌裝入，然后擰緊面板上的螺釘

樂清廠家防爆落地配電箱防爆電箱標準規
配電箱內電器選擇不當引起的故障由于在制造時對交流接觸器容量選擇不很恰當，對不同出線回路安裝同容量的交流接觸器，且未考慮到三相負荷的不平衡情況，而未能將部分出線接觸器電流等級在正常選擇型號基礎上，提高一個電流等級選擇，因而導致夏季高溫季節運行時出現交流接觸器燒壞的情況
2-G4寸6.引入線規格：直徑6mm-80mm；引出線規格：直徑6mm-80mm；7.引入引出方向：上進上出，下進下出(可按客戶要求不受限制)
2-G4寸6.引入線規格：直徑6mm-80mm；引出線規格：直徑6mm-80mm；7.引入引出方向：上進上出，下進下出(可按客戶要求不受限制)
防爆控制箱訂貨時用戶須提供具體的電氣原理圖或接線圖，我公司將根據用戶要求來選擇相應規格的殼體，出具相應的技術方案跟圖紙，供用戶確認后生產
一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術是目前已經被成功地應用到一些電動汽車充電系統當中，發射系統埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發射線圈與接收線圈發生感應耦合，相當于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如所示。可以看到，首先來自于電網的工頻交流電經過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發射線圈，并在線圈中產生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經過高頻整流、BMS電路等環節，終提供給負載電池充電。
使用傳感器的測試小技巧來完成測試可以把原邊導線多繞幾圈，通過增加一次側的匝數，來改變輸入輸出的變比，比如，霍爾傳感器IT1000-S變比為1:1000，原邊導線多繞5圈，此時，輸入輸出的實際變比為1:200，并在功率計上更改變比值，這樣測量的電流值為1A*1%*200=2A，相比原來的10A，上升了一個臺階，按照此道理，可以再多繞幾圈，可以測量的電流值將進一步縮小。上面講解的兩種方法都是可取的，有條件的話當然選用PATV-33，所能測量的電流更小。