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目錄:競道光電>>智慧環(huán)境>>公路氣象站>> JD-GLQX交通氣象監(jiān)測站

交通氣象監(jiān)測站
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參考價 128000
訂貨量 ≥1
具體成交價以合同協(xié)議為準
128000
≥1
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 品牌 風途物聯(lián)網(wǎng)
  • 型號 JD-GLQX
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 濰坊市
屬性

>

更新時間:2023-05-20 14:19:08瀏覽次數(shù):1648評價

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氣象監(jiān)測設施絕大多數(shù)處于離散應用狀態(tài),被局限在信息孤島,區(qū)域范圍內(nèi)的氣象監(jiān)測設施尚未很好的實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行監(jiān)測、信息交換共享與集成應用。交通氣象監(jiān)測站

交通氣象站產(chǎn)品概述 交通氣象監(jiān)測站主要利用綜合采集控制技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳感器從結構到系統(tǒng)組成上進行集成化應用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,能夠對能見度、當前天氣現(xiàn)象、風速、風向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個氣象要素進行實時檢測,通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給交通部門,為交通相關部門做好各沿線交通氣象保障服務提供di一手資料,以此為基礎,可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務。
交通氣象監(jiān)測站采用的氣象傳感器包括:能見度天氣現(xiàn)象檢測儀、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等,還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。

具有自主的公路交通氣象適用的傳感器研發(fā)還比較滯后。
亟需加強市場與產(chǎn)品準入制度建設。
由于公路建設是一個相對開放和成熟的市場,公路氣象監(jiān)測感知設備品牌與型號繁多,技術性能不一、質(zhì)量良莠不齊,給公路氣象觀測站網(wǎng)長期可靠運行帶來較大隱患,也給數(shù)據(jù)質(zhì)量控制和整合應用帶來巨大挑戰(zhàn)。
加快推進與交通氣象傳感器及數(shù)據(jù)平臺與服務應用系統(tǒng)的建設、檢測、檢定相關的標準規(guī)范的制定與完善,以及第三方檢驗檢測認證。
公路交通氣象人才缺乏,特別是基層單位更為突出。
由于交通氣象觀測儀器設備的專業(yè)性和應用的特殊性,專業(yè)人才的缺乏給設備運營維護和數(shù)據(jù)挖掘使用帶來巨大障礙。
目前公路沿線早些年建設的氣象監(jiān)測設施,由于缺乏必要校準和維護,不少觀測數(shù)據(jù)基本無法使用,也有不少站點一直處于故障甚至棄用狀態(tài),造成資源浪費。
公路交通氣象服務深入開展缺乏專項資金。
資金保障不足也是制約公路氣象服務發(fā)展的主要原因之一,主要體現(xiàn)在前期站網(wǎng)建設、后期站網(wǎng)運維、以及信息服務系統(tǒng)部署與升,初次建設有資金,后期運維無資金的矛盾十分突出。
新建公路項目可將氣象監(jiān)測系統(tǒng)納入工程設計與項目概算,同步建設,但已建設設施的運營維護經(jīng)費和已運營公路后期氣象觀測站網(wǎng)改擴建經(jīng)費現(xiàn)階段很難安排和列支。
此外,產(chǎn)品表現(xiàn)形式也有待進一步改進,需要針對不同的服務受眾對象提供更易于接受和理解的圖文產(chǎn)品。
在交通強國建設背景下,在智慧公路建設火熱推進進程中,面向不同服務對象的交通氣象產(chǎn)品內(nèi)容、形式、實用性、針對性等仍值得深思,使服務產(chǎn)品變?yōu)椤皠傂?,通過價值體現(xiàn)和價值創(chuàng)造,來評價和表征其針對性和有效性。
公路交通氣象領域研發(fā)投入不足,技術短板仍然凸顯。
主要體現(xiàn)在以下幾個方面:適合于我國自身交通、氣象與業(yè)務實情的大霧、路溫溫度與狀態(tài)預報與短臨預警技術尚未取得實質(zhì)性突破,精細化預報技術的業(yè)務化實現(xiàn)還有較長路要走。
惡劣氣象條件下的應急搶險保通、區(qū)域交通組織、通行安全保障等方面的亟需技術還有待進一步的研發(fā),如大霧條件下的安全通行技術,暴風雪下的道路保通與應急技術,發(fā)生區(qū)域大范圍雨雪霧天氣時的路網(wǎng)運行管理技術與應對方案及預案等。

公路氣象站

典型技術指標

測量要素

測量范圍

分辨率

準確度

能見度

天氣現(xiàn)象

5m10km

1m

2km ,誤差±2%

2Km—10km,誤差±5%

天氣現(xiàn)象測量種類:霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)、混合降水(雨夾雪)

氣溫

-40~+80℃

0.1℃

±0.2℃

相對濕度

0~10O%

0.1%

±2%

風向

0~360°

±3°

風速

0 ~75m/s

0.01m/s

±2%

降水量(mm)

0-10mm/min

0.01mm

±0.4mm(累計雨量<10mm);

氣壓

150 ~1200hPa

0.1hPa

±1 hPa

路面溫度

-40~+80℃

0.1℃

±0.5℃

路面狀況

水:0—10mm;

冰:0—10mm;

雪:0—10mm;

0.01mm

0.82~0.7

0.7~0.6

0.6~0.3

0.3~0.01

良好

濕滑

很滑

濕滑系數(shù):0-1

0.01

與路面摩擦系數(shù)評價相等

可分辨出路面狀態(tài):干燥、潮濕、積水、結冰、積雪、冰水混合物

綜合氣象數(shù)據(jù)采集器


modbus485接口: GX-12-4P航kong插頭,輸出供電電壓12V

設備配置接口: GX-12-4P航kong插頭,輸入電壓5V。

采集器供電接口: GX-12-3P航kong插頭,輸入電壓5V,帶RS232輸出。

采集器供電: DC5V ±0.5V 峰值電流1A。

工作環(huán)境溫度: -10~+45℃。工作環(huán)境:-20-80℃,濕度≤10O%無凝露。

通信方式:支持modbus485,支持GPRS通信,支持RS232數(shù)據(jù)輸出,支持Lora無線通信,數(shù)據(jù)上傳間隔:30s-65535s可調(diào)。

工作電流:20mA,休眠電流:<50uA。

擴展傳感器協(xié)議:modbus485,擴展傳感器z大數(shù)量:32,

擴展傳感器電壓:12V

擴展傳感器電流:≤2A

內(nèi)置傳感器:溫度,濕度,大氣壓


整體供電方式

220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池"供電

整體功耗

系統(tǒng)各傳感器均低功耗設計,功耗小于10W


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