流水線輸送帶、車間運輸帶

間隙配合的流水線輸送帶裝配力影響要素有：配合件裝配前的相對位置精度、配合件外表的倒棱等邊緣狀態、外表粗糙等、裝配工藝系統的剛度、聯接外表的間隙及配合件間的摩擦因數等。計算時依據詳細系統環節處置。

當配合件軸線平行時，流水線輸送帶裝配力發作在配合件開端接觸階段，在倒棱處接觸，此時影響流水線輸送帶裝配力的主要要素為：流水線輸送帶裝配件的質量，裝配件分別與工作頭和相配合件的摩擦因數、倒棱的角度值及裝配系統在垂直于軸線方向的柔順度等。預算時能夠疏忽流水線輸送帶柔順度，按普通的靜力學規律計算工作頭對裝配件法向的夾緊力和軸向的推進力。

當配合件軸線傾斜時，軸向裝配推進力將偏心腸作用裝配件。在開端階段，配合偶件在到另處以一點相接觸，隨著裝配件向其配合件深化，將發作兩點接觸。必要時應就一點和兩點接觸分別計算流水線輸送帶裝配力，取其中較大值。

流水線輸送帶、車間運輸帶

接頭介紹

1、輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等幾個常用的方法。機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。　冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。　熱硫化接頭，實踐證明是的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭操作時間長等缺點。

2、分層輸送帶的接頭　可以根據需要采用機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等接頭方法。一般冷粘接接頭、熱硫化接頭采取的是階梯式結構接頭。

3、PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的接頭　由于整芯帶的結構比較特殊，接頭不太容易，所以大多數采用機械式接頭辦法，也就是皮帶扣接頭。但是8級以上的帶子，為了保證接頭效果，一般都還是采用熱硫化接頭的辦法。接頭的結構都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復雜，對設備的要求也比較高。

4、鋼絲繩芯輸送帶的接頭　鋼絲繩芯輸送帶的接頭是所有輸送帶接頭技術復雜的，不僅工藝比較復雜，其所設計的接頭尺寸參數也多。不同級別的產品所選用的接頭結構不同，具體的結構請參看GB9770標準。