德國施樂百風(fēng)機(jī)MK092-2DK-10M
為了設(shè)計(jì)出的離心葉輪 , 科研工作者們從各種角度來研究氣體在葉輪內(nèi)的流動(dòng)規(guī)律 , 尋求的葉輪設(shè)計(jì)方法。早使用的是一元設(shè)計(jì)方法，通過大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一定的理論分析，獲得離心通風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇規(guī)律。在一元方法使用的初期，可以簡單地通過對(duì)風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面的平均速度計(jì)算
3、試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象

德國施樂百風(fēng)機(jī)MK092-2DK-10M
為了設(shè)計(jì)出的離心葉輪 , 科研工作者們從各種角度來研究氣體在葉輪內(nèi)的流動(dòng)規(guī)律 , 尋求的葉輪設(shè)計(jì)方法。早使用的是一元設(shè)計(jì)方法，通過大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一定的理論分析，獲得離心通風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇規(guī)律。在一元方法使用的初期，可以簡單地通過對(duì)風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面的平均速度計(jì)算

3、試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象立即停機(jī)檢查；首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；離心風(fēng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查各相運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過額定電流；若有不正常現(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異常現(xiàn)象，確認(rèn)無異常現(xiàn)象再開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。


德國施樂百風(fēng)機(jī)MK092-2DK-10M
如此設(shè)計(jì)出來的離心葉輪的輪蓋為兩段或多段圓弧，這種方法設(shè)計(jì)的葉輪雖然比前一種一元設(shè)計(jì)方法效率略有提高，但是該方法設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)輪蓋加工難度大，成本高，很難用于大型風(fēng)機(jī)和非標(biāo)風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)。另外一個(gè)重要方面就是改進(jìn)葉片設(shè)計(jì)，對(duì)于二元葉片的改進(jìn)方法主要為采用等減速方法和等擴(kuò)張度方法等 還有 采用給定葉輪內(nèi)相對(duì)速度沿平均流線 分布的方法。 等減速方法 從損失的角度考慮，