1砝碼運輸問題
根據檢定規程，在重復性達到一定要求的情況下，檢定電子衡 地磅廠家銷售時可以使用二分之一zui大稱量的砝碼，以當前市場主流的SCS-100型電子汽車衡為例，檢定時就必須運送50t標準砝碼到企業去。而我所擁有的檢衡車荷載是10t，也就是說要運送5趟，再假設目的地為我市擁有電子汽車衡較多的企業所在地大港地區，運送一趟砝碼一來一回就需要2h，將所有砝碼運送到位就需要1天多的時間，等檢定結束再將砝碼運回又需要1天多，這樣不算檢定過程本身的時間僅僅運送砝碼的時間就要3天左右，如果對噸位更大的電子汽車衡進行檢定，其工作量之大是可想而知的。
2可操作性問題
對于電子汽車衡的偏載測試檢定規程是這樣描述的：檢定電子衡 地磅廠家銷售對于承載器的支撐點個數N>4的秤，在每個支撐點上施加的砝碼約等于zui大稱量與zui大添加皮重量之和的1/(N-1)。再以SCS-100型電子汽車衡為例，假設該秤的傳感器為8個，那么偏載測試時加載的重量為100t乘以1/7約為15t，而在現場的秤臺上面的偏載測試區域往往根本放不下這么多的砝碼。再談到秤量測試環節，如果按照檢定規程去檢定SCS-100型電子汽車衡，而且是一切順利的情況下，加載卸載砝碼噸位累計要到達1000t左右。
如此大的工作量任何一個鑒定機構都是難以接受的，檢定電子衡 地磅廠家銷售而且這么長的檢測時間也會讓用戶單位產生不理解甚至對我們的工作有抵觸情緒。通過我們日常工作中不斷地積累經驗，也利用了規程的一些章節，對上述兩大問題也有了一些解決方案。對于砝碼量的問題我們利用檢定規程中砝碼替代法的一段要求：當重復性誤差不大于0.2e，可減少至20%zui大稱量。
先用重量約為1/2zui大稱量的重車連續加載到秤上，觀察重復性，如果重復性不合格就直接通知企業自行維修，等維修過后再和我們聯系檢定；如果重復性達到要求就可以將運送砝碼的量減少到20t(還是以100t汽車衡為例)，檢測過程中再不斷通過替代法去檢定，這樣不僅減少了砝碼的運輸量，也減少了檢定過程中砝碼加載卸載的繁瑣過程，在保證檢定質量的同時也節約了大量的時間，減少了與用戶之間不必要的矛盾。
