混凝土是一種人造混合材料，其好壞的一個(gè)重要標(biāo)志是成型后混凝土的均勻性和密實(shí)程度。因此混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆灌、振實(shí)各道工序中的任何缺陷和疏漏，都可能是裂縫產(chǎn)生的直接或間接原因。模板構(gòu)造不當(dāng)，漏水、漏漿、支撐剛度不足、支撐的地基下沉等都有可能造成混凝土開(kāi)裂。

秦皇島市水下管道穿越--步驟,開(kāi)挖基槽浮船定位，在河岸兩端中軸線上游10m各挖一個(gè)地錨，中軸線下游10m兩端岸上也同樣各挖一個(gè)地錨，系上纜繩，浮船沿著纜繩便于位置。吸泥開(kāi)挖在浮船上安上卷?yè)P(yáng)機(jī)和人字扒桿，把砂石泵安在另一只浮船上，用卷?yè)P(yáng)機(jī)把砂石泵吸砂管起吊放入水下進(jìn)行吸泥，如用空壓機(jī)吸泥時(shí)，將空壓機(jī)安在另一只浮船上，風(fēng)管和吸泥管引到浮船上作業(yè)。根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，抽砂時(shí)應(yīng)在水深深處往淺處抽，潛水員用高壓水槍將吸砂管口處的於砂先沖散，砂石泵才能抽上來(lái)，將的積淤排在下游7m以外，如覆蓋層在1m左右的就將覆蓋層全部排除，如有厚度2m以上的覆蓋層，開(kāi)挖2m深。潛水鑿?fù)跐撍畣T在沖砂時(shí)如遇有塊石，將塊石裝在吊籃里用浮船上的另一卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊打撈上岸。

　　為確保成樁，要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)保書(shū)（水泥出廠合格證、化驗(yàn)報(bào)告、砂石化驗(yàn)報(bào)告），如發(fā)現(xiàn)實(shí)樣與質(zhì)保書(shū)不符，應(yīng)立即取樣進(jìn)行復(fù)查，對(duì)不合格的材料（如水泥、砂、石、水質(zhì)），嚴(yán)禁用于混凝土灌注樁。鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導(dǎo)管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會(huì)存在，但良好的配合比可離析程度。　　同時(shí)作好混凝土灌注記錄備查。d、試驗(yàn)人員值班，確保混凝土按監(jiān)理工程認(rèn)可的配合比拌制，并按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢查混凝土的溫度、含氣量及塌落度等指標(biāo)，嚴(yán)禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。e、砼開(kāi)始灌注后，不得中途停頓，需連續(xù)灌注。

　　要求導(dǎo)管應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛度、且密封性良好，管壁光滑、導(dǎo)管平直，無(wú)穿孔裂紋，導(dǎo)管接口處應(yīng)有彈性密封墊圈。假如導(dǎo)管接頭密封不嚴(yán)，焊縫破裂，水從接頭或焊縫中浸進(jìn)會(huì)引起事故，因此施工之前須要進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。

水下管道安裝施工程序和施工：管道的生產(chǎn)運(yùn)輸及裝卸李金引清倒虹PVC管由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，單根長(zhǎng)度12m，管道由30t拖車(chē)拖運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，由25t吊車(chē)卸至倒虹管管槽附近空地堆放。在對(duì)管道裝卸的中，采用25T汽車(chē)起重機(jī)起吊，使用軟繩或軟質(zhì)帶雙點(diǎn)吊裝，放置時(shí)用木塊或砂袋至少兩點(diǎn)均勻支撐，管子承口的擺放順序按設(shè)計(jì)水流方向的相反方向放置。管道的吊裝由于修建倒虹管施工便道多，困難大，因此，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，PVC管道二次轉(zhuǎn)運(yùn)采用3臺(tái)0.5m3挖掘機(jī)吊至管道安裝作業(yè)面，每根管道的吊裝采用2根10T纖維繩雙點(diǎn)起吊，作業(yè)面采用木塊兩點(diǎn)以上均勻支撐，將每根管的承口方向朝向設(shè)計(jì)水流方向的相反方向。

秦皇島市水下管道穿越--步驟,　　做好工序交接驗(yàn)收，如墊層的平整度、高程、厚度、密實(shí)度及排水溝的完好程度、土基有無(wú)坍松等。下管時(shí)要將管道一字排開(kāi)，盡量做到一次就位，以槽下。承插口鋼筋砼管安裝時(shí)，應(yīng)保證管道均勻?qū)印９芏伟惭b時(shí)，頂拉速度應(yīng)，保持兩管中心線對(duì)準(zhǔn)，間隙均勻，應(yīng)派專人查看膠圈滾入情況，如發(fā)生滾入不均勻應(yīng)停止頂拉，膠圈位置后再繼續(xù)頂拉，使膠圈達(dá)到工作位置。　　沉井刃腳踏面高程及下沉量的觀測(cè)：利用在沉井外地面上軸線位置處預(yù)先設(shè)置的水平指示標(biāo)尺，分別測(cè)出下沉?xí)r刃腳踏面的高程，前、后兩次分別測(cè)得的刃腳踏面的高程差，即下沉量；刃腳踏面下沉前高程減去測(cè)得下沉?xí)r踏面高程即總下沉量。

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