江蘇神龍海洋工程集團有限公司天津分公司接頭錯開，待整個鋼筋籠制作完成后，分節編號，分節運輸，安裝時應按編號順序連接，用平板車運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以占用場地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內，(六)溝槽挖好后。

　　龍羊峽水電站大壩監測自動化體系經過實用化查驗后，結合規范要求并依據實踐狀況削減人工監測頻次，將一部分觀測人員出來投入到數據剖析與整編作業中，進步了監測自動化體系實用化水平，充分發揮其在監控大壩運轉中的效果。

　　主要結構構造有鋼沉箱、內部支撐及止水構造，其加固原理，鋼沉箱由可利用浮力的雙板單元構成，沿特加固結構四周拼裝成平面環狀箱體，設于加固結構外側，并設置了止水構造，提供防水隔斷，內部排水實現內部干燥的作業空間，內部支撐間段布置于鋼沉箱與特加固結構之間，在抽水之后為鋼沉箱提供側向水壓力平衡，由于兩。

　　公司從事的水下服務內容主要包括：淤泥清淤、水下切割、水下攝像、水下照相、碼頭水下清淤、沉井帶水下沉和封底、水下清淤、水下檢查、水下拆除、水下淤泥清理堵漏、水下清淤、水下安裝、維修等等。管道清淤通風施工人員進入查看井前，井室內必需使大氣中的氧氣進入查看井中或用鼓風機進行換氣通風，丈量井室內氧氣的含量，施工人員進入井內必需佩帶、及氧氣罐。　　稀釋淤泥采用綜合養護車式沖水鉆頭兩輛，計劃2天完成。吸污機4臺吸污、氣囊若干截污，施工人員20人，計劃3天完成。高壓清洗車四輛疏通污泥，計劃5天完成。新風機6臺送風，施工人員30人清理井室管道垃圾，計劃18天完成。

 濮陽市管道穿越河流施工—持之以恒水下管道鋪設：水下管道的兩種鋪設
    1、鋪設在水底上；
    2、埋設在水底下溝槽內；
    埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設在的河床或海床上。　　筆者就剛剛完成的賀州市云騰渡水電站攔河壩采取了水下回填混凝土加固方案，談談水下混凝土施工技術在舊壩加固中的應用。結構裂縫修補:1、對于上部構件寬度在1mm以下的裂縫，以低黏度、度的裂縫修補膠液采用注射法進行修補，并在表面采用二層度II級碳纖維布進行封閉表面處理，以避免裂縫繼續發展，危及碼頭安全。

濮陽市管道穿越河流施工—持之以恒使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側邊或四周進行，對于群樁基礎或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時，應間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達到設計強度的50%后。 當實際距離小于單管長度時，需要按實際長度截掉組裝管堵，其如下:先量好實際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環線，用鋼鋸沿環線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進已鋸斷一端的管內2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　樁尖遇到孤石或穿過硬夾層時，為了把孤石擠開和防止樁頂開裂，此時樁的落距應不大于0.8m。樁的高度可用水準儀測量控制，水準儀的位置應能觀測較多的樁位。在樁架導桿的底部上每1~2cm畫好準線，注明數字。待錘打到白線數字位置時，將導桿上的數字告訴操作人員，即停止錘擊。

　　1.施工控制措施(1)測量控制。用業主(監理)提供的控制點作為引據點,采用儀按基線測量,利用控制導線布設施工。組織測量人員根據施工樁坐標,在岸上放出施工斷面,布設斷面樁,作為平面定位的基準。　　每個施工區布置一艘定位船，每艘定位船布置一個水上拋石作業組。為保證施工安全，考慮設置一個石駁船驗方點，石駁船靠岸排隊等候驗方。組織船隊和車隊。將船只和運輸車輛統一編號，專人指揮。5.2.2施工拋石設備選擇(1)定位船的選擇：所選擇的工程船舶必須符合航區和作業區禁止的船級規定。

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