江蘇神龍海洋工程集團有限公司天津分公司接頭錯開，待整個鋼筋籠制作完成后，分節編號，分節運輸，安裝時應按編號順序連接，用平板車運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以占用場地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內，(六)溝槽挖好后。

　　2.4?下導管：下導管前，對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內小深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時大內壓力的1.3倍。2.5?水下混凝土的生產及灌注：1、混凝土的配置①混凝土的標號需由試驗室根據現場材料等情況出具經監理審批的實際施工配合比，然后按要求計量攪拌。

　　9、如施工中發意外和危險，要立即通知監理及業主等部門，并立即啟動安全應急預案，不可以任何施工進度要求為借口拖延。3施工方案3．1施工根據實際情況可采用混凝土泵車或者地泵進行泵送施工，采用地泵時一般要求現場進行混凝土攪拌，需要有現場攪拌站；如果采用混凝土泵車進行泵送，一般需要混凝土罐車進行運輸。

　　【水下勘探設備電纜】水下勘探設備電纜產品特色：1.水下勘探設備電纜高柔性—多股精絞無氧細銅絲絞合束絲導體，確保了線芯的性與柔韌性2.海洋水下設備電纜耐曲折—抗歪曲、抗沖擊和較重的機械負荷,成纜節距，特別結構規劃，優質原材料，確保高頻曲折持久作業不易斷芯3.海洋水下設備電纜抗電子攪擾—全體。　　三、地基處理與安管（一）地基處理（二）安管城鎮燃氣輸配工程中管道水下敷設溝槽開挖規定l、溝槽寬度及邊坡坡度應按設計規定執行；當設汁無規定時由施工單位根據水底泥土流動性和挖溝在施工組織設計中確定但小溝底寬度應大于管道外徑1m.2、當兩岸沒有泥土堆放場地時應使用駁船裝載泥土運走在水流較大的江中施工。

 平頂山市取水頭制作安裝—人中之龍水下管道鋪設：水下管道的兩種鋪設
    1、鋪設在水底上；
    2、埋設在水底下溝槽內；
    埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設在的河床或海床上。　　但多數情況是岸邊預制的管段與水系平行管段制備后裝上浮筒推入水中在水面上由船浮漂拖航管的兩端采用法蘭盤螺栓堵板在堵板上設有直徑1/2的放氣孔和進水孔管段由水面浮航到溝槽上方由定位起重船吊放入槽管段下放到溝槽內管段水下定位及接口均由潛水工操作潛水工用通訊工具與定位起重船調正定位船錨泊位置和船上起重臂。

平頂山市取水頭制作安裝—人中之龍使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側邊或四周進行，對于群樁基礎或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時，應間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達到設計強度的50%后。 當實際距離小于單管長度時，需要按實際長度截掉組裝管堵，其如下:先量好實際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環線，用鋼鋸沿環線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進已鋸斷一端的管內2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　孔底沉渣過厚或開灌前孔內泥漿含砂量過大孔底沉渣過厚除清孔泥漿差，清孔無法達到設計要求外，還有測量不當造成誤判。要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，樁的終孔深度應采用丈量鉆桿長度的測定，取孔內鉆桿長度＋鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的2/3處。

　　在水面上設備壓重塊是把沒有設備壓重塊的管道下水，飄浮在水面上，然后用施工駁船上的吊車把管道的一部分吊上駁船，設備好壓重塊后再吊回到水中去。為了避免管道的曲折，施工的駁船要有離水很近的施工甲板。暫時性的漂浮管道--穿過河或湖面的暫時性管道。　　水下工程防水比其它工程技能雜亂、難度大、要求高，長時刻以來人們對水下工程防水、技能雜亂性越來越知道進步。對過去搞過的水利水下工程從中吸取教訓加以總結，對堵防結合、剛柔結合、量體裁衣、歸納處理的要求，進行堵、注、涂、抹的施工辦法，使結構滲水部位構成多道防水線，密閉的全體收到杰出效果。

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