江蘇神龍海洋工程集團有限公司天津分公司接頭錯開，待整個鋼筋籠制作完成后，分節編號，分節運輸，安裝時應按編號順序連接，用平板車運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以占用場地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內，(六)溝槽挖好后。

　　因此，有必要對鉆孔灌注樁的常見事故加以分析，找出事故發生的原因，研究相應對策，盡可能防止事故發生。1地質勘探方面存在的問題：地質勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺、土工試驗數量不足、土工取樣和土工試驗不規范、樁周摩阻力和樁端阻力不準等問題。

　　泥漿?泥漿由粘土、水和添加劑組成，在鉆孔灌注樁成樁的中，泥漿的主要作用一是護壁，防止孔壁坍塌；二是攜渣，鉆頭將孔內土體或巖體切削成渣，通過泥漿循環將其帶出孔外，因而泥漿的控制非常重要。

　　發達遍及運用密閉開孔、不斷輸封堵修理技能。不斷輸封堵是靠暫時改動管道內介質的流道，實現在管道不斷輸、帶壓狀態下完結修理使命的。它在施行封堵之前，先在兩個法蘭短節之外再焊接兩個法蘭短節，依照同樣的程序開孔后，將外側兩個法蘭短節之間銜接旁通管道，導通油流后，再由內側兩個短節進行封堵。　　管壁資料和厚度先按經歷假定，然后依據各種荷載效果核算其應力和變形。若不符合規定，則再修正。核算時一般需考慮管道在施工時和正常作業時的內部和外部受力狀況。對雙層管及三層管，內管及外管需按不同受力狀況別離進行核算。

 白銀市取水頭制作安裝—德厚流光水下管道鋪設：水下管道的兩種鋪設
    1、鋪設在水底上；
    2、埋設在水底下溝槽內；
    埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設在的河床或海床上。　　2)鉆孔：使用電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側進行鉆孔，鉆頭直徑為14mm，鉆孔角度宜≦45°，鉆孔深度≦結構厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫。但不得將結構打穿（壁后灌漿除外）鉆孔與裂縫間距≦1/2結構厚度。鉆孔間距20cm~60cm.3)埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭），并用內六角扳手擰緊，使灌漿嘴周圍與鉆孔之間無空隙，不漏水。

白銀市取水頭制作安裝—德厚流光使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側邊或四周進行，對于群樁基礎或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時，應間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達到設計強度的50%后。 當實際距離小于單管長度時，需要按實際長度截掉組裝管堵，其如下:先量好實際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環線，用鋼鋸沿環線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進已鋸斷一端的管內2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　這種適用于壓力不高或真空管道上的堵漏。2、粘貼法用膠粘劑涂敷的膜、帶和簿軟板壓貼在泄漏部位而治漏的，稱為粘貼法。這種適用于真空管道和壓力很低的部位的堵漏。3、粘壓法用頂、壓等把零件、板料、釘類、楔塞與膠粘劑堵住泄漏處，或讓膠粘劑固化后拆卸頂壓工具的堵漏。

　　工程全線采用DN630、SDR26聚管道管道在河岸上焊接試壓合格后安裝鋼筋混凝土壓重塊整體下水后沉入江底預先開挖的溝槽內再回填此外江蘇星河集團等企業也先后完成過水中鋪設輸水管道的工程因為在水中鋪設塑料管道的技術已經成熟有些地區發現把原來計劃沿岸繞行鋪設的陸上埋設管道改為穿越水域的水中管道可以節約。　　由船運至施工現場單根管道（40m長）重約60采用1艘150噸水上起重船進行分段管道的沉放安裝管道沉放安裝前除按水下實際橫梁間距在管道上預裝好管座和管箍外還需在管道端部事先安裝好哈夫接頭的橡膠圈。由潛水員水下將兩側螺栓連接處的兩端各安裝兩個長螺栓以先將哈夫初步固定然后再逐步收緊鋼絲繩和四個長螺栓然后再分別對稱安裝中間的螺栓直至中間螺栓均安裝緊固完成后再將兩側四個長螺栓替換成設計規定長度的螺栓。

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