江蘇神龍海洋工程集團有限公司天津分公司接頭錯開，待整個鋼筋籠制作完成后，分節編號，分節運輸，安裝時應按編號順序連接，用平板車運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以占用場地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內，(六)溝槽挖好后。

　　粗沙進地，將每年構成430.16hm犁地沙化；清淤泥沙長時刻占用大眾犁地，且風吹沙跑，構成部分農田沙化和惡化。其輕800公里河槽高出地上均勻5-10米，每年淤沙4億噸，河槽升高約10公分，到2100年共淤沙380億噸，河槽升高9．5米。

　　施工水深18-21米。河床斷面及管道布臵圖見圖11.1-1，工程于2009年7月開工，2009年10月竣工，施工中未發生安全事故，收各項指標符合設計及規范要求，現已投入使用，受業主好評。圖11.1-1河床斷面及管道平面布臵圖11.2泰格林紙業集團永州湘江紙業有限公司一級泵房取水管工程該工程位于湖南永州，取水管線為φ1000*10鋼管，兩根230米長過湘江，輸送介質為自來水。

　　液化土層的厚度一般為管徑的3-4倍。選用這種辦法的前提條件是管底土層為可被液化的。5、歸納作業船鋪管:溝槽由水泵高壓水沖挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填溝槽，使溝槽晾槽時刻削減至短，并且取消了回填土的遠距離轉移。　　本工程管道下支撐樁樁長30m為控制樁頂標高采用將工程樁接長至施工水位以上然后再水下割樁至設計標高的工藝因此根據樁長、樁頂高程、施工期水位本工程打樁的樁長在40m~42m右因此選擇樁架高度為46m的打樁船鋼管樁向有資質的生產廠家定購選用螺旋埋弧焊鋼管加工長度40~42m由船運輸至施工現場。

 牡丹江市水下沉管—兼程前進水下管道鋪設：水下管道的兩種鋪設
    1、鋪設在水底上；
    2、埋設在水底下溝槽內；
    埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設在的河床或海床上。　　d、泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。e、圍堰打撈法。當船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，堰內的水，將沉船封補或修復，再將船浮起后拆除圍堰。

牡丹江市水下沉管—兼程前進使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側邊或四周進行，對于群樁基礎或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時，應間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達到設計強度的50%后。 當實際距離小于單管長度時，需要按實際長度截掉組裝管堵，其如下:先量好實際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環線，用鋼鋸沿環線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進已鋸斷一端的管內2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　由于本沉井穿越粉質粘土層，當下沉至設計標高還有2m時，停止下沉24小時，觀測出預留沉降量后繼續下沉至距設計標高還有50cm，再停止下沉觀察24小時，根據連續觀測得出的沉降量，嚴格控制沉井下沉標高，使沉井終沉達到設計要求。

　　8、地溝或場所安裝管道，照明電壓不得超過12V。電焊把線嚴禁和破損.操作人員必須穿絕緣鞋、戴絕緣(電焊)手套。9、管道串動和對口時，要協調，手不得管口和接合處。10、室外供熱管道安裝、管溝土方施工應遵守本規程“挖土"中的有關規定。　　則可將管道直接鋪設在的河床或海床上水底直接敷設的管道抗震性能要優于水下溝槽埋設二、水下溝槽開挖?管道水下溝槽敷設一般有3種情況：1、先挖槽后埋管；2、挖槽和埋管同時進行；3、先放管后沉入土內這些的選擇取決于水底土質、水系寬度和深度等因素先挖槽后埋管的優點是施工設備簡單；缺點是管線定位不易準確。

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