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凡是鋼可以采用的熱處理，在理論上對球鐵都適用。常用的熱處理有以下幾種：火目的是為了高塑性、韌性的鐵素體球鐵。如汽車、拖拉機的底盤鑄件需進行退火處理。火目的是基體組織中珠光體的含量，并使其細化，鑄鐵的強度、硬度和耐磨性，如發動機的缸套、滑座和軸套等鑄件均要進行正火。此外，還能將鑄態珠光體球鐵進行調質和等溫淬火，以高的強度和硬度，但是都只適宜于小件。蠕墨鑄鐵及合金鑄鐵簡介　　蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵是70年展起來的一種新型度鑄鐵。缺點及局限性：金屬型的制造成本高、周期長、工藝要求嚴格，不適用于單件小批量鑄件的生產，主要適用于有色合金鑄件的大批量生產，如飛機、汽車、內燃機、摩托車等用的鋁、汽缸體、汽缸蓋、油泵殼體及銅合金的軸瓦、軸套等。對黑色合金鑄件，也只限于形狀較簡單的中、小鑄件。壓鑄造低壓鑄造是指使金屬在較低壓力(0.02～0.06MPa)作用下充填鑄型，并在壓力下結晶以形成鑄件的。低壓鑄造工藝原理圖：1—保溫室2—坩堝3—升液管4—貯氣罐5—鑄型低壓鑄造的工作原理下圖所示。

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可耐1200度左右電站鍋爐耐熱耐磨件廠冶金行業主要產品有：耐熱滑塊、步進爐活動梁、固定梁、環形爐護板、爐底輥、輻射管、穿孔機頂頭、導板、爐門、裝出料輥道、鏈篦機篦板、煤氣噴嘴、噴頭等。

5.2　防止措施(1)嚴格控制鐵液成分：選擇的碳當量；鐵液中的含硫量應小于008%(其中生鐵含硫不得大于003%，焦碳含硫不得大于008%)，可采用小蘇打進行脫硫。(2)加入足夠的球化劑，一般為1.8%～2.2%；此外應注意球化劑的，若球化劑破碎后使用，放置時間不得超過一周。處理后的球鐵鐵液中稀土鎂的殘留量不應過低，Ｍｇ殘>002%，ＲＥ殘>002%。(3)合理設計鑄件結構,避免壁厚過大，也可在壁厚處加冷鐵以凝固速度，縮短液態時間，從而防止球化衰退及不良。所用硅鐵含硅量為45%，故每100公斤爐料需加硅鐵量為0.67/0.45=1.5公錳鐵加入量同上法計算，每100公斤爐料需加入含錳75%的錳鐵為：0.12/0.75=0.16公斤。制定配料單根據配比和層鐵量，確定每批爐料中各種爐料的重量，寫出配料單。設已知層鐵500公斤，可算得每批鐵料的組成為：生鐵：500′60%=300公斤、廢鋼：500′20%=100公斤、回爐料：500′20%=100公斤、45%硅鐵：500′1.5%=7.5公斤、75%錳鐵：500′0.16%=0.8公斤。

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