河道浮標多參數(shù)氨氮水質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)

肺炎疫情導致中國經(jīng)濟幾乎全面停滯后，豐田汽車正以比其競爭對手更快的速度在中國市場反彈，今年4月這家日本車企在中國的新車銷售實現(xiàn)同比增長。豐田（中國）董事長上田達郎已從北京總部向分布在中國各地的生產(chǎn)基地下達一系列指令，以盡可能多地向客戶交付汽車。由于消費者擔心乘坐公共交通設(shè)施會感染病毒，豐田尋求利用人們對私家車的強勁需求。

但與許多公司一樣，由于此次疫情已拖垮了其他經(jīng)濟體，豐田（除了寄厚望于中國）幾乎別無選擇。豐田中國工廠一名高管表示，“中國是全大的（汽車）市場，也是我們一可以依賴的市場”。

　　中國府正向外企伸出援手。5月27日，在獲得中國方面的入境許可之后，一架搭載著約140名日產(chǎn)汽車等日企員工的包機從日本關(guān)西機場飛抵武漢。他們是疫情暴發(fā)之初從當?shù)爻冯x的。

　　4月5日，為芯片制造商提供組裝、測試和封裝服務(wù)的馬來西亞嘉盛半導體公司蘇州工廠的新增設(shè)備開始運轉(zhuǎn)。受疫情導致的停工影響，“我們要把生產(chǎn)從馬來西亞總部轉(zhuǎn)移過來，”嘉盛中國分公司一名高管說。但蘇州工廠缺乏足夠的電力來滿足額外的產(chǎn)能。為了給該廠安裝輸電設(shè)備，蘇州供電公司員工放棄了清明假期。

　　盡管疫情大流行已促使日本和美國重新審視對中國供應(yīng)鏈的依賴，但中國仍是從遭受疫情重創(chuàng)的經(jīng)濟中一顯示出真正復(fù)蘇跡象的市場。

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