與國外相比新能源汽車技術沉淀不夠，補貼政策不但要補貼給企業，還要補貼給消費者，比如消費者可以免費充電等。智電互動集團董事長龐義成在接受財經記者的采訪時也表示：“生產端的補貼都應該取消，它的存在一定會造成價格和市場的扭曲。”基礎設施的不完善是我國新能源車的痛點之一，提出的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》指出，到2020年國內充電樁達到450萬個。而的統計數據顯示，截至10月末，電動汽車的核心零部件之一電池也成為了我國電動汽車競爭力的在喉之鯁。

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一位參會企業高層表示。但是否所有的企業都要去沖刺這個達標線，依然是一個糾結的問題。“擴產不擴產這個問題蠻糾結的，現在的市場規模，兩個達到產能要求的電池企業就做完了，這個產能要求的由來實際上要值得商榷。”鄧綸浩表示。卓能動力電池的策略是“抱團取暖”，“卓能還會適度發展，產能我們不會硬咬著所謂及格線去做，必要的情況下會抱團取暖，因為這里沒有明確，大家滿足一個產能或者就符合的概念。”鄧綸浩表示。80-H-J 閥門密封脂 VAL-TEX 沃泰斯 現貨