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238次燃油供油系統升級還給售后配件體系帶來性的變化。對此,姚春德頗為擔心。他說:“機械泵檢修容易,但高壓軌出現問題后,一般還看不出來。重型商用車在實施國四標準時,基本采用高壓共軌,當時維修成為了發動機企業‘為頭疼’的事。輕型汽車急需培養一批高素質的維修人員。
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