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南宮市鑫諾氣體設備有限公司
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天然氣在低溫高壓下（即在臨界溫度以下和臨界壓力以上）可以將其從氣態轉變為液態，這樣它的體積可以縮小約600倍。
我國目前現有LNG運輸均采用汽車槽車。槽車設計壓力0.8 MPa，運行壓力0.3 MPa，LNG在運輸途中安全閥無放散現象，LNG幾乎無損失。
LNG儲罐日蒸發率大約為0．15％，這部分蒸發了的氣體(簡稱BOG)如果不及時排出，將造成儲罐壓力升高，為此設置了降壓調節閥，可根據壓力自動排出BOG。儲罐蒸發的BOG和槽車卸車的BOG，通過1臺BOG加熱器加熱后進入BOG儲罐儲存，在冬季使用水浴式NG加熱器時，BOG可作為熱水鍋爐的燃料，夏季可進入管網。
LNG儲罐是如何維持低溫的呢？它的原理就是利用LNG的蒸發達到降溫的目的，此過程叫蒸發制冷，就是隨著罐體的吸熱，罐內LNG升溫，這樣就會使罐內壓力升高，為了降溫就要根據情況適當放散一部分氣體使罐內的壓力降低，使一部分液體揮發吸熱，從而達到維持罐內低溫的目的。
三、LNG儲存氣化站工藝流程
LNG儲存氣化站即用LNG槽車將液化的天然氣通過卸車增壓器輸送到LNG儲罐中儲存，然后再通過儲罐增壓器將儲罐中的液化天然氣輸送到氣化器里進行氣化，通過調壓計量后輸送給各用戶使用。
四、LNG儲存氣化站主要設備
低溫儲罐、卸車增壓橇、儲罐增壓橇、氣化復熱橇、調壓計量加臭撬、控制系統等。
五、LNG加注站工藝流程
將低溫槽車內LNG轉注到低溫儲罐，通過增壓氣化器對儲罐進行增壓，使其達到加注時的工作壓力。通過潛液泵將LNG泵入燃料汽車，由加氣機進行計量。
六、LNG加注站主要設備
LNG儲罐、LNG 低溫泵、LNG 計量裝置和控制系統。
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