| 蘇州瑤佐機電有限公司
主營產品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 V38F1R10X
- 品牌
- 廠商性質 經銷商
- 所在地 蘇州市
油升V38F1R10X應用于塑料成形機，YEOSHE為客戶在液壓機械。及動力單元應用的需求，創立液壓機械部門，以專門制造油壓機械、手工具機械及的自動化機械為導向。2005年更成立液壓泵與閥類制造二廠， 引進多種新穎設備與制程規劃。油升始終深信品質與技術不只是產品的生命，更是企業發展的根本。我們不時以，戰戰競競的態度來提供客戶高品質的產品和熱忱的服務創新技術設計研發方面， 油升/油圣擁的研究發展部門]以及設計繪圖團的電腦軟體輔助設計CAD/CAM來進行零組件之繪圖、3D動態模擬、模組分析、加工程化并配合3D量測設備，精益求精，力求各零組件之改良完善，以及新型產品的設計完成。藉由不斷地技術層面，全球脈動，推陳出新，以期達到符合市場需求及客戶滿意的優良產品率：視客戶的利益為首要任務的油升，全心投入于效率佳、耐久度高、價格合理的產品制造，應用范圍廣及車輛、重型機具、機械、飛機、船泊、成形機等..各行業使用。在油升/油圣精密控管下所研發、生產的產品為：柱塞式泵浦v系列、輕型鋁合金ar系列、高壓350bar pv系列、定量葉片泵、變量葉片泵、齒輪泵、液壓閥類、液壓、a10v柱塞泵浦零配件、葉片泵零配件、油壓機械、冷鍛成形壓字機、液壓拉齒機、冷鍛沖孔機、雙軸高速沖孔機、平面內孔兩用拉床、成形機、手工具生產線、濾油車等。服務保證：油升/油圣始終深信品質與技術不只是產品的生命，更是企業發展的根本。
V38HK4R10X，V15HLB2R10X，V15HLC3R10X，V15HLR10X，V15HLC3LBS10X，
V15HK2R10X，V15HK3R10X，V15HK4R10X，V38HK1R10X，V38HK2R10X，V38HK3R10X，
V18A2R10X，V18A1R10X，V23A4R10X，V23A3R10X，V23A2R10X，V23A1R10X，
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V23F1R10X，V23F2R10X，V23F3R10X，V23F4R10X，V23G1R10X，V23G2R10X，
由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當流量到一定程度時，壓差p與載荷感應彈簧力相等。此時，在感應閥芯兩端的作達到平衡，載荷感應閥芯回復到中間的關閉位置。控制的壓力不再，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應與壓力補償控制原理+nu p0zr當(流量與方向閥)主控制閥的開度被調小時，主控制閥的阻尼效應增強,兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應閥芯右側的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應彈簧力和載荷壓力(pload+ps)，推動載荷感應閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側的壓差p也在逐漸誠小。當液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。tzt ayu(2)當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調定，則因載荷的不性，經常會發生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。m f(yyv{當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側的壓力失去平衡。
油升V38F1R10X應用于塑料成形機，柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm。.出油閥是一一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有-個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。[編輯本段工作階段工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油可分為以下三個階段。進油當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度,當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點，進油結束。供油當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，-部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續.上升,泵油室內的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入室。回油柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套簡上的回油孔相通時,泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。結論:通過上述討論，得出下列結論柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供***程供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供***程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻,從而改變供油量。3.國產系列柱塞式噴油泵國產系列柱塞泵主要有a、b、p、z和1、i、1i號等系列。系列化是根據柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎,再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一-個工作循環***油量不等的噴油泵，以各種柴油機的需要。國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。
AR22FR01CK10Y，AR22FR01BK10Y，V25A4R10X，V25A3R10X，V42A4R10X，V70A4R10X，
V15A4R10X，V15A3R10X，V15A2R10X，V15A1R10X，V18A4R10X，V18A3R10X，
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V15G2R10X，V15G3R10X，V15G4R10X，V15F1R10X，V15F2R10X，V15F3R10X，
V23G3R10X，V23G4R10X，V15C1R10X，V15C2R10X，V15C3R10X，V15R10X，
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