蘇州瑤佐機電有限公司
主營產(chǎn)品: 葉片泵,柱塞泵,齒輪泵,油泵 |

公司信息
參考價 | 面議 |
- 型號 V38C3R10X
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 蘇州市
pvh泵的控制能調(diào)節(jié)液壓泵的工祝,使液壓油工作裝置需要。控制pvh泵的控制分為兩種:壓力補償控制和載荷感應(yīng)壓力限定控制。壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量,保持設(shè)定的工作壓力來工作要求的一種控制。載荷感應(yīng)壓力限定控制,是通過對工作載荷的壓力變化進行感應(yīng),自動調(diào)節(jié)液壓泵的工作狀態(tài),以特定工祝的要求。壓力補償控制如圖3所示,工作時,載荷或壓力總是作用于斜盤上,斜盤總保持液壓泵的流量趨于***。同時,載荷或壓力也為補償閥腔提供壓力,使補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉3制胶狻?般情況下,載荷或壓力升高,是因為液壓泵流量大于載荷所需的流量,造成過量供油而引起的。所以,控制通過液壓泵排量來壓力。當(dāng)載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時,補償閥保持關(guān)閉,液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達到補償閥設(shè)定壓力時,補償閥芯將克服彈簧力開始向右,液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時,液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。當(dāng)壓力低于補償閥設(shè)定壓力時,補償閥芯回復(fù)原位,斜盤回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時,產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p,并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置,此時:ps= p=ppump-pload(1)當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變,而工作的流量發(fā)生變化時:當(dāng)載荷需要液壓油量時,主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大,而阻尼效應(yīng)應(yīng),壓差p變小,即:v此時,作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump,即使載荷感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制腔的通道,控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大,控制推動斜盤傾角大,液壓泵流量,液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的,流速的,主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當(dāng)流量到一定程度時,壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時,在感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡,載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再,斜盤停止,液壓泵的流量保持恒定而不再。圖4載荷感應(yīng)與壓力補償控制原理當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時,主控制閥的阻尼效應(yīng)增強,兩端的壓差p變大: 那么,作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力(pload+ps) ,推動載荷感應(yīng)閥芯向左,打開控制通往油箱的通道,控制的壓力油向油箱排放,控制腔的壓力。
V38A1R10X1,V38A4RB10X,V38HLRBS10X,V38HLLBS10X,V23HLB2R10X,
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YEOSHE油升V38C3R10X適用大流量,圣液壓-中國臺灣yeoshe油昇為服***於2006年與東莞市油圣液壓科技成為china經(jīng)***商 專業(yè)于柱塞泵浦、a10v油泵浦、油箱動力單元、液壓站、液壓泵、液壓拉床、液壓零組件、電磁閥、液壓閥的生產(chǎn)及油壓機械的組裝。剛性的結(jié)構(gòu)和高轉(zhuǎn)速低的構(gòu)造,使油泵的壽命、效率更佳化。模塊化設(shè)計使控制機構(gòu)更加多元化,設(shè)計者容易自行變化控制功能。的通軸設(shè)計,可雙聯(lián)、多聯(lián)或與其他油泵連接。經(jīng)由省能源泵控制的應(yīng)用,可大幅電力消耗、油溫的上升、積度與壽命。廣泛應(yīng)用于車輛工業(yè)、船舶、鍛壓、輪胎機、注塑機、機床、專用機。常壓175 kgf/cm2,瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V18A3R10X_YEOSHE油升,V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號:V8.V10.V12.V15.V18V型柱塞泵,以*設(shè)計斜盤變化角度功能,廣泛應(yīng)用于各種場所。特殊設(shè)計,在全壓力區(qū)內(nèi),保持低噪音性能。由多種控制整合,能形成,具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應(yīng)用于工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。
V15G2R10X,V15G3R10X,V15G4R10X,V15F1R10X,V15F2R10X,V15F3R10X,
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pvh泵的控制能調(diào)節(jié)液壓泵的工祝,使液壓油工作裝置需要。控制pvh泵的控制分為兩種:壓力補償控制和載荷感應(yīng)壓力限定控制。壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量,保持設(shè)定的工作壓力來工作要求的一種控制。載荷感應(yīng)壓力限定控制,是通過對工作載荷的壓力變化進行感應(yīng),自動調(diào)節(jié)液壓泵的工作狀態(tài),以特定工祝的要求。壓力補償控制如圖3所示,工作時,載荷或壓力總是作用于斜盤上,斜盤總保持液壓泵的流量趨于***。同時,載荷或壓力也為補償閥腔提供壓力,使補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉3制胶狻?般情況下,載荷或壓力升高,是因為液壓泵流量大于載荷所需的流量,造成過量供油而引起的。所以,控制通過液壓泵排量來壓力。當(dāng)載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時,補償閥保持關(guān)閉,液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達到補償閥設(shè)定壓力時,補償閥芯將克服彈簧力開始向右,液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時,液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。當(dāng)壓力低于補償閥設(shè)定壓力時,補償閥芯回復(fù)原位,斜盤回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時,產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p,并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置,此時:ps= p=ppump-pload(1)當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變,而工作的流量發(fā)生變化時:當(dāng)載荷需要液壓油量時,主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大,而阻尼效應(yīng)應(yīng),壓差p變小,即:v此時,作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump,即使載荷感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制腔的通道,控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大,控制推動斜盤傾角大,液壓泵流量,液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的,流速的,主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當(dāng)流量到一定程度時,壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時,在感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡,載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再,斜盤停止,液壓泵的流量保持恒定而不再。圖4載荷感應(yīng)與壓力補償控制原理當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時,主控制閥的阻尼效應(yīng)增強,兩端的壓差p變大: 那么,作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力(pload+ps) ,推動載荷感應(yīng)閥芯向左,打開控制通往油箱的通道,控制的壓力油向油箱排放,控制腔的壓力。