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齒輪油泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互嚙合,將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。在其使用中容易出現以下故障。1、油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50% ~70%左右。磨損內漏的齒輪.泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能,因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具或不能，這樣的浮動軸套必須更換或修理。2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm不得超過0. 20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質的油液。3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏"，它了油泵的工作壓力和流量。骨架式油封的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被油泵，經回油管進入油箱，在油箱中.產生大量氣泡。會造成油箱中的油液，發動機油底槽中油液增多現象，使農具或不能。必須更換油封才可排除此故障。4、機油泵供油量不足或無油壓.現象:工作裝置，時或不能;油箱或油管內有氣泡;時液壓發出“唧、唧"聲音;剛啟動時工作裝置能，工作一段時間油溫升高后，則或不能;輕負荷時能，重負荷時不能。故障原因:(1)液壓油箱油面過低;(2)沒按季節使用液壓油;(3)進油管被臟物嚴重堵塞;(4)油泵齒輪油封損壞，空氣進入液壓;(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“0"形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓;(6)油泵內漏，密封圈老化;(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏;(9) “左旋"裝“右旋"油泵，造成沖壞骨架油封;(10)液壓油過臟。排除:(1)根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。

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海特克齒輪泵HG0-20-1R-VPC比較低的噪音，取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母;(2)更換老化或損壞的骨架油封或“0"形密封膠圈;(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*. 03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套.上裝入;(4)卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量;(5)導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的方向扭轉-微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合;(6)軸的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以齒輪嚙合時產生有害的閉死容積;(7)自緊油封前，應在其表面涂一層油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;(8) “右旋"泵不能裝在“左旋"機上，否則會神壞骨架油封;(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪; .(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0. 6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區和壓油區由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。

海特克齒輪泵HG0-20-1R-VPC比較低的噪音，自主研發和創新力，也是海特克的核心競爭力之一。公司現有實用新型18項，發明1項。公司自主研發的sqp（s）系列子母液壓葉片泵***新產品三等獎；vq系列高速高壓子母液壓葉片、pvl系列低噪聲葉片泵科學進步三等獎；vq系列高速壓子母***葉片泵獲選科學技術進步獎一等獎。現有員工近1000人，公司內部組織架構精密、分工精細、合作精誠，為企業發展奠定了科學而有效的基礎。同時，總經理室、、技術、生產、物資、品質、財務、行政部，各部門相互配合，各負其責；企業、團、工、青、婦等組織齊全，聚力凝心，使海特克團隊協作***有序、強而。此前榮耀，皆為序章。嶄新起點之上，海特克將堅持初心與匠心，并為振興民族工業貢獻自己的力量，圓締造*水平的現代液壓企業集團的海特克人之夢！安裝注意事項1、安裝位置任選。在試運行時，泵體必須灌滿液壓油并在工作時保持充滿。為了噪聲，所有的連接管道（進油管，壓力油管和殼體泄油管）需用柔性元件和油箱隔離。2、油泵支架座要牢固，鋼性好，并能充分吸收振動。3、泵和電機軸同心度控制在0.10mm以內，盡可能采用柔性聯軸節，以避免因彎曲或側向力引起的任何應力。4、油泵的管道通徑應不小于泵入口通徑，吸油濾油器通流量應不低于油泵流量的兩倍。5、泵安裝高于油箱時，口距油液液面高度應小于1米（使用脂或含水液壓液時應小于0.8米）。6、泵安裝時，如高于油箱液面，應將泵的口向上。7、注意進油口處連接法蘭、接頭以及整個吸油管道必須嚴格密封，防止漏氣，否則會引起噪聲，振動，并使油箱內生產大量泡沫，泵的壽命。8、油箱應設有隔板，用來分隔回油帶來的氣泡與臟物。回油管應伸到油面以下（不得直接和泵的入口連接），防止回油引起氣泡。

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允許轉速與工作油液的粘度有關，粘度越大，允許轉速就愈低。一般用齒輪頂圓圓周速度的辦法來確轉速，以保證在工作中不產生氣蝕。不同粘度的油，起允許的圓周速度如表3所示。然后將允許的頂圓圓周極限速度Vm.換算成允許的極限轉速n.1.誠輕徑向力的結構設施。2.是采用三片式結構(有前泵蓋、泵體、和后泵蓋組成, )還是采用兩片式結構(由殼體和前蓋組成)。近年來其所以三片式結構廣泛應用，是因為三片式結構有以下優點。(1) 毛坯制造容易，甚至可用型材切料;(2)便于機械加工;(3)便于布置雙向端 面間隙的液壓自動補償，從而補償性能和壽命;(4)便于雙出軸布置， 根據需要可以串聯另-一個齒輪泵。3.齒輪與軸做- -個整體還是做成分離式通過鍵(或花鍵)連接.將齒輪和軸做成整體，其優點是結構緊湊， 裝配方便，將齒輪和軸作成分離式，其優點是加工藝性好，齒輪側面加工較容易，在平面磨床上很容易加工相同的齒寬，這種結構在大排量泵中常見。(二)確定高低壓腔尺寸(包括壓出角、角和吸壓油管道直徑) (三)軸承負荷(徑向力)的計算(四)軸的計算(1)從我們的結構設計上看， 采用的是齒輪軸，固齒輪軸也采用的是45鋼并作正火處理，由表14.1 (課本--《機械設計基礎》。查得σ, = 600MPa。再由表14.5查得[σJ]=SPa.(2)初步估 算軸直徑由式d≥i式中C--由軸的材料和受載情況所決定的計算常數，見表14.4取c=118. d212.4mm考慮該處軸徑尺寸應當大于高速級軸頸處直徑,取山=15根據軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性要求，參考液壓元件中齒輪油泵(裝配表如上)初步確定中間軸的結構如下圖(1) .求支點反力在計算中一一般當作可動鉸鏈雙支點的梁。這種假設對于一個支座中只裝有一個軸承或雖裝有越面個抽來但能自動調心是足夠的。功果有口麥醫中輕有兩個資動相示，但不能自的現的是則不考慮外面的那個軸承，而將靠里面的的軸承當作鉸鏈支承。的子增動軸系。這個概定性校糠與逝婉譴面的面高期由于齒槍兩譴面的植派和霜動精率的尺才竟全，所以兩個假象鉸鏈的支反力為.對稱循環的彎曲強度安全系數為式中σ_一 材料的彎曲疲勞極限彎曲的有效應力集中系數，K。值要根據“和σ值在“機械設計手冊"中選取(其中D-從動齒輪節圓直徑，d一軸頸直徑，r一軸頸與齒輪端面交接處的圓角半徑，σ, 一材料的抗拉強度);g。一尺寸對疲勞極限影響系數，εg值要根據材料和軸頸d值在“機械設計手冊"中選取。